东航浙江优化机场跑道起飞性能　增春运收益

　　民航资源网2011年3月7日消息：一直以来，受宁波栎社机场地形限制，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）浙江分公司空中客车A320飞机使用31号跑道起飞时，起飞重量受到极大的限制，不仅载量影响效益，而且临时减载常会影响航班正点。为保障春运航班安全、正点，东航浙江安技部和运控部提前计划、申请，积极联系、沟通，赶在春运前完成了31号单发离场程序和性能的公布，确保了春运开始后长航线航班不再需要减载，既保证了飞行安全，又大大提高了东航浙江分公司春运收益。

　　往年，因为没有单发离场程序，东航浙江空中客车A320飞机使用31号跑道起飞时，长航线减载比较厉害。比如飞普吉航班，158个座位，只能限制上客100个，三分之一的座位都要空着，损失比较大。结果导致长航线的航班年年飞，年年因为必须减载的原因不能盈利。如果制定了单发离场程序，起飞重量就可以增加很多，长航线航班基本上可以达到满载，从而为公司带来更大的盈利。

　　东航浙江安技部对这个困扰了分公司多年的问题十分重视，部门经理刘志敏更是为此做了大量的工作：去年10月，《单发离场程序》刚刚制定出来，就及早提交到局方，经过报批、审查、试飞等一系列复杂程序，终于在春运前完成了31号单发离场程序和性能的公布，确保了春运开始后宁波31号跑道起飞时最大起飞重量的增加。而按照常规程序，这个过程要到春运以后才能完成。但为了公司的利益和整个春运期间的安全，为了今年的航班不再因为起飞重量的限制而继续减载甚至延误，刘经理积极联系、多方交涉，一次次与华东局相关单位领导沟通、谈判，不辞辛劳亲自参加试飞，并邀请他们过来亲自检验，终于用了不到4个月的时间，就完成了整个过程。经计算，航程在三小时以上的航班，每班可增加业载5-6吨，仅以今年春运加班为例，单班增加销售约20万元。