航空界的”名言“之一

 “为减轻飞机每一克重量而奋斗”

“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞机设计师的格言。飞机减重就意味着飞机的油耗小，成本低，更环保节能，减少二氧化碳排放。在这种理念下，航空设计制造单位有自己的高招。比如，在我国首架具有自主知识产权的国产大飞机C919的研制中，作为C919机体结构供应商之一，中国航天科工集团公司三院承担着翼梢小翼、副翼、扰流板和后机身尾椎4个工作包的研制工作。306所大飞机团队研制的后机身部段后段样件交付用户时的重量为201公斤，比同等金属结构轻了15%。为什么能减重那么多?最主要的原因是共固化技术的大量使用以及大面积采用复合材料代替金属材料。据了解，使用共固化技术是今后复合材料零件制造的一个趋势，目前很多研究机构都在进行相关探索。据悉，我国首架C919大飞机的复合材料使用量将达到15%-20%。在飞机的后机身等部段如此大面积地使用复合材料，在国内还是首次。在复合材料的使用量上，国产大飞机达到了波音和空客最新机型的同等水平。

“飞机只有在天上才能赚钱”

美国西南航空的创始人赫伯特·凯勒尔有一句名言，那就是“飞机只有在天上才能赚钱”。为此他们专门计算过，如果每个航班节省地面时间5分钟，那么每架飞机每天就能增加一个小时的飞行时间。30多年来，西南航空公司使用各种办法让他们的飞机尽可能地在天上长时间地飞行。在美国航空行业中，它以自己鲜明的特色傲视群雄，成为美国最赚钱的航空公司。西南航空公司的飞机，从来不设头等舱和公务舱，也从来不实行“对号入座”，鼓励乘客先到先坐。为了节省顾客等候领取托运行李的时间，他们将飞行员都用上了，人们常常可以看见西南航空公司的飞行员在满头大汗地帮助乘客装卸行李，顾客从中体会到的是更短时间的等候。西南航空公司全部采用波音737客机，这样做有一个最大的好处，那就是任何一名空乘人员都熟悉飞机上的设备，这使得机组的出勤率和配备率都处于最佳的状态。