最美丽的“雾”会　塔台管制室最朴实的坚守

从“冰城”变“雾都”，黑龙江空管分局塔台管制员经历了2012年第一场大雾的历练与考验。连续两天的大雾，制造了龙江空管最美丽的“雾”会，创造了龙江空管最惊人的壮举。2012年10月26日，请让我们铭记这一天，塔台管制室全天保障航班数量达到历史性的271架次，这一次，我们又做到了！

　　10月24日晚上21时22分，浓雾笼罩在哈尔滨太平国际机场上空，机场能见度一度下降至100米，低于航班起降最低标准。塔台管制室积极与气象部门协调，了解当晚能见度的变化趋势，并适时将有关信息提供给后续机组。由于机场能见度一直没有转好，当晚从北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、厦门、青岛、成都、西安、温州等城市飞往哈尔滨的16个航班全部取消。

　　10月25日早上6时30分，塔台管制员按照第一架进港航班预计落地时间提前30分钟上岗，并进一步与气象部门核实当天的天气情况，根据气象预报员提供的信息提前与区域管制室和飞行服务报告室进行沟通，为保障后续航空器返航、备降工作奠定了坚实的基础。直至10月25日中午11时左右，大雾才逐渐转为轻雾，能见度上升到1100米，达到航班起降标准。11时23分，随着CSC894V的成功起飞，拉开了塔台管制室第二天保障工作的序幕。

　　考虑到哈尔滨太平国际机场恢复正常起降后备降航班会陆续返回的情况，塔台管制室有针对性的制定了流量控制办法，改变了席位开放策略。塔台管制员居安思危，未雨绸缪。塔台、进近、地面三管齐下，力保航班平稳运行。12时30分开始，本场航班起降小时高峰一直居高不下，连续两个小时都高达27架次。进近管制员克服各种不利因素，全神贯注地指挥着空中的航空器。他们自信而坚定的目光，仿佛在告诉我们：“来吧，没有什么是战胜不了的！”经过全体管制员的共同努力，15时左右本场起降航班基本恢复正常。可惜天公不作美，16时30分大雾又悄然光顾。再次出现的低能见度也导致机坪26架航班未能起飞，空中进港航空器陆续返航、备降。这场大雾也宣告了塔台管制室第二天保障工作的结束。

　　图2：塔台管制室2012年首遇大雾

　　由于受到大雾的影响，前两天的航班不断延误、取消。10月26日各种补班如约而至，致使这一天创造了塔台管制室的新神话。271架次，这个数字意味着什么？值得我们深深地思考！

　　暑运期间，塔台管制室曾成功保障历史最高的249架次，那一次空军并无活动，空域状况良好，而今哈尔滨太平国际机场周边的五家空军机场全部开飞，长指过江高度也有严格限制，指挥难度之大可想而知。

　　面对空前的严峻形势，各级领导都高度重视。10月26日早上8时40分左右，塔台管制员齐聚8楼讲评室进行岗前学习，管制运行部李光主任也参与其中。首先由前一天值班带班主任汇总值班情况，并传达重要信息。随后，塔台管制室刘兆民主任为今天的保障工作做了周密的部署，并提出了几点注意事项。最后，李光主任对全体管制员做了充分的动员，他的鼓励让我们不畏困难，从容应对。

　　岗前学习结束后，管制运行部领导与各带班主任进行会商，塔台管制员与地面管制员各尽其职，进近管制员则随时待命，做好提前开放进近的准备。

　　上午10时，进近正式开放，随之而来的便是一波又一波的高潮。从上午10时到下午18时，小时高峰一直保持在20架次以上，中午12：00-13：00同样达到了27架次。进近管制员严格执行《大面积航班延误处置预案》的相关规定，加强军民航协调工作，在有限的空间内为航空器提供最优质的服务。在整个保障过程中，全体管制员都任劳任怨，牺牲了大量的休息时间，确保塔台、进近、地面席位正常运行。由于航班流量来势汹汹，进近管制席必须三个人同时值班，调配席、协调席、监控席缺一不可，这样一来进近管制员真的是分身乏术了，连中午吃饭的时间都难以保证。最让管制员感动的是，管制运行部修永清副主任主动承担起了监控席的责任，进近管制员才得以换班吃饭，而他自己却一步都不能离开，当然也错过了吃饭的时间。领导们的关怀备至让管制员们深深地感受到了温暖，他们也在用自己的实际行动去回报领导的信任和支持。

　　连续三天奋战，让每个人都疲惫不堪。管制运行部领导亲力亲为，他们在坚守；塔台管制员群策群力，他们在坚守；这是最朴实的坚守，不计较得失的拼搏精神。塔台管制员愿意为他们心中的那片蓝色奉献一生，他们魂系蓝天，他们维系安全！