南航北方运行指挥中心清晨，梅花在远方转向

　　民航资源网2011年8月10日消息：时间：2011年8月7日早晨

　　地点：沈阳 天气：多云而闷热。气象预报显示白天有阵性降水

　　受台风“梅花”影响，当日中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北方分公司10个飞往上海、杭州、济州等的航班被取消。当日北方分公司沈阳最早出港航班为CZ667沈阳——大丘和CZ6653沈阳——烟台——长沙。起飞时间均为7:40。上午10点前北方分公司15个航班在沈阳出港。

　　6:20，南航北方分公司运行指挥中心（SOC）签派代班主任齐子杨走进SOC，他看到另三位同事已经坐在自己的席位上开始工作：计划席位张核闻正在统计前一日飞机利用率和航班延误率，并汇总当日要客信息，情报席位王悦华已经把半小时前就准备好的航班资料交到了机组人员的手上，当天CZ667航班的机长周正正坐在席位前听放行签派员宫伟拿着荧光笔一边给他进行讲解，一边指着一些用彩笔标注的地方提示他。齐子杨远远看了一眼宫伟，又和核闻挥挥手，坐在电脑边，打开运行网先开始查看今天的天气。

　　情况和预计的有一点变化:今年第9号台风“梅花”的风向出现偏转，正以每小时25公里左右的速度向北偏西方向移动，逐渐向山东半岛东部沿海靠近，这样，青岛、烟台等一些城市就要受到波及，而北方分公司当晚飞往济州、青岛、烟台的航班有三个。在查阅了当天各通告后，他开始准备相关航班调整方案。

　　6:45，现场运行调度员杜海已经开着场内车来到执行CZ6653航班的飞机旁，由于该飞机停靠在远机位，杜海要先行一步检查它的保障情况，再去检查停靠在廊桥的CZ667航班。一切在有条不紊中进行:机组到位，货舱装载完毕，机务、加油、清洁等工作都于规定时间完成。杜海用对讲机呼叫在现场运行室值班的同事马越通知地服部上客。

　　6:58，CZ6653航班旅客开始登机。

　　7:05，CZ667航班的旅客也陆续走进客舱。

　　而与此同时，北方分公司SOC当日运行经理王泽峰正在和客户经理董洪富及SOC其他各席位的同事们一起就“梅花”移动的趋势讨论当晚部分航班的调整方案。正值旺季，航班基本客满，但基于安全的考虑，客户经理还是接受了取消航班的方案，毕竟安全永远是第一位的。王泽峰迅速将情况向当日值班经理王德刚和分公司一号值班领导吕长春做了汇报，他们的方案得到了值班领导和总部的同意。5分钟后，相关机场、空管单位等已经收到了SOC发出的通知。

　　7:40，CZ667航班满载着旅客飞向大丘，CZ6653航班同时起飞。

　　乘坐CZ6653航班的旅客也许不知道，当他们如愿顺利飞往目的地烟台的时候，乘坐当晚沈阳——烟台航班的旅客正被告知航班由于“梅花”而被取消，他们的行程也因之延后。当然，为尽量满足旅客需要，南航北方分公司SOC已经将8月8日部分飞往上海和青岛等的航班改为大飞机，还安排了首尔、济州2班补班。大自然如此瞬息万变，同一时间，此地云淡风清，彼地风起云涌，而同一地点也是此一时也彼一时也。运指人正是在这日复一日中“把脉”天气，巧妙处置，为千千万万航班旅客保驾护航。也许没有人知道他们的名字，但他们的笑容与专注一直随航线延伸。