夫妻列车乘务员：大年初一在相思中与亲人擦肩而过

大年初一，列车乘务员汪晓花亲亲３岁的儿子，踏上开往成都的Ｋ８４８次列车。她的内心恓惶而又欣慰：职责使她只能暂舍稚儿，但她毕竟与丈夫、儿子共度婚后第一个除夕，团圆了１６个小时。

    今年春运，汪晓花所在的兰州铁路局春运任务艰巨。根据客流调查预测，兰州铁路局将在４０天春运期内发送旅客３５３．１万人，较２０１０年同期增长４．１％。为此，兰州铁路局通过增开零客等方式保障春运，乘务组值班的频率大大增加，休息时间大大缩短，与亲人团圆的机会也更少。

    “年年如此，习惯了。今年还比别人幸运得多呢。”看着汪晓花远去的背影，她同为乘务人员的丈夫高奎龙说。

    ４年前的一个冬日，汪晓花与同为乘务员的高奎龙喜结连理，蜜月之后就是新年，但他们无法共同贺岁拜年，而是踏上了各自服务的列车。其实，他们二人参加工作１０年，每个人都有５年以上的时间在列车上守岁。在列车上度过的岁末，高奎龙、汪晓花凭着对列车运行时刻的熟悉程度判断出新年钟声敲响的时刻。

    “最难过的时候，是辞旧迎新之际列车恰好经过城镇，冲天怒放的烟花令人伤心。心里念叨着：男人有泪不轻弹，一生只能哭三次。”高奎龙回忆。

    高奎龙算了一账，列车乘务员平时每４天在列车区间往返一次，才能休息两天；春运、暑运期间还要加班加点，每年有６０％的时间在列车上度过。乘务员夫妻你来我往，常分离难相聚，夫妻每年最多相聚１２０天。高奎龙夫妻告诉记者，他们二人所在的列车有时相向而行，两人就祈盼着两车相遇时能够看见对方。但列车在同一个车站停靠的机会非常渺茫，“我们都拿着列车时刻表，计算两车相遇的时间。但更多的时候列车在几十秒的时间里相向呼啸而过，什么也看不清，最多能收到对方一条短信。”汪晓花说。

    在兰州铁路局乘务段，像高奎龙、汪晓花夫妇一样的夫妻列车乘务员比较普遍，有的夫妻结婚１４年竟也不能在家共同度过一个除夕。仅以高奎龙所在的乘务组为例，据列车长曹建宏介绍，已婚的乘务员中，有２０％的人的配偶是乘务员。曹建宏从事乘务工作２０年，妻子原为同一车次的乘务员，为能照顾好孩子、多见见面，妻子主动调整到另外一条列车运行车次。但就是这样，曹建宏除夕在家的机会仅有６次，而且也不一定能与妻子共同团圆。

    “夫妻乘务员就像铁轨一样，一路共同延伸，很难交汇在一起。”乘务员王炜感慨。他总结出夫妻乘务员的“三个对不起”：一是对不起老人，孩子尚未断奶，就要东奔西跑，只能拖累父母；二是自己的孩子，学习成长难尽家长责任；三是对不起自己的配偶，同在一个单位，夫妻谋面很难，对方一旦有头疼脑热，无法在旁照顾、关心。而他最感动的事，莫过于佳节来临却要出行，人群中闪出女朋友提着饭盒的身影，她为王炜送来了水饺。

    王炜说，持久的工作压力让铁路职工姓了“铁”，在他所在的乘务组，最开心的事情莫过于乘务组获得国家级“青年文明号”的称号，受到国家领导人的接见。

    “十多年前刚上班时，每到年初单位班次排定，我就推算来年的除夕自己能否恰巧在家中。可是后来发现春运忙碌时计划会被全部打乱，算出来也没用。”王炜说，“与其推算，还不如准备好几个小节目，时刻准备着与同事们、旅客们欢度除夕。”