南航新疆机务手记：小机务的“变身记”

 为期一个月的航线值班结束了，作为一个第一次航线值班的“菜鸟”，我真正体会到了前辈们为什么总说“航线值班才是真正考验一个人的工作能力和应变能力的地方”。在航线值班刚开始的几天里，由于对航线工作不熟悉，总感觉自己每天都处于一种高度紧张和手忙脚乱的状态里。可是，慢慢的，工作顺畅了，故障也不怕了，我开始适应了航线工作，就像一个摸索着过河的旅人，走的多了自然就知道了河的深浅，也有了自己的经验。

冷静分析，不做“无头苍蝇”

航线值班和定检工作最大的不同就是工作时间和工作内容的不确定性。航线值班时常会遇到一些定检中不一定会碰到的问题。这个时候千万不能着急，着急也只会让你白白浪费时间。遇到故障最重要的是端正心态，保持一个冷静的头脑，弄清楚状况，在沉着思考的基础上分析问题，急于求成则会“欲速不达”。比如：在航班短停排故时，工作时间短，着急只会导致忙中出错，使原本很简单的工作变的复杂，这时候绝对不能像只“无头苍蝇”一样的瞎忙，应该理清思路冷静分析，方能拨开迷雾见太阳。

“好记性不如烂笔头”

俗话说的好—好记性不如烂笔头，这点我在值班时体会的最深刻。从凌晨开始，繁忙的航后工作就拉开了序幕，飞机一架接着一架陆续返航，这时候对讲机也“不甘寂寞”的响起了各种“奏鸣曲”。通常，一架航班上的排故还没有结束，对讲机里已经又有好几架航班在呼叫我们了。在紧张工作的同时，单纯的用脑子记下这些航班的位置和故障问题真的是一件很困难的事，要想准确无误的处理好一晚上的问题，就必须要借助“利器”—记事本。随身带上一个小小的蓝皮本、一支签字笔，随时记录对讲机里的各种重要信息，不仅有利于提高工效，还能保证工作的准确性。

不怕多问，就怕没问清

在航线值班中，我们往往还需要和执管飞机维护的航线车间做沟通，而沟通的主要途径就是对讲机，所以对讲机就好比我们的贴身伙伴，随时都得在身边，每当有人呼叫时，我们就会通过对讲机进行交流。因为所有的问题只有上飞机检查之后，才能确定故障的原因，然后再“对症下药”的准备航材，这样一来一去也就增加了工作时间。要想更准确的提前预估故障，唯有进行较为细致的沟通，通过对讲问清楚具体的故障，再去准备相应的航材，这样就可以缩短排故时间。所以，遇到呼叫千万别觉得问多了太罗嗦，事实上不怕多问，而是怕没问清，既耽误了时间又走岔了路。

航线的一个月从开始的日日煎熬到后来的白驹过隙，我也变身为一名“两手抓两手硬”的机务“两面派”。