国航成都机务成立B737发动机反推修理生产线

　　图1：生产线成立大会现场　摄影：杨雪蓉

　　2011年3月23日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都飞机维修基地举行了波音737飞机发动机反推修理生产线成立大会，标志着该基地在飞机部附件修理上迈入规模化生产的行列。此举不仅将，大幅减少巨额反推送修费用，而且还将进一步提升该基地的市场竞争力，为该基地向市场型、产业型、国际型飞机维修服务企业管理迈进起到积极的推进作用。

四年磨一剑：机体部附件修理模式初步建立

　　早在2005年，国航成都维修基地本着“以创新求发展”的理念，从服务保障国航、满足客户需求的角度出发，将维修新产的开发引入重点工作，力求实现新的利润增长点。经过对维修市场的调研分析，发现国航尚无波音737-300飞机CFM56-3发动机反推大修能力，而发动机反推送外大修单件成本近百万元。因此，该基地决定启动反推修理项目开发工作。由此开启了一条机体部附件修理的新思路。

　　承担项目开发工作的该基地飞机大修部根据多年来飞机大修项目的开发经验，迅速抽调了骨干人员围绕人、机、料、法、环等五大要素展开了准备。同时，积极学习和借鉴先进部附件大修厂家的修理经验和管控方法，并加强与本地航空制造和航空维修企业的业务沟通和往来，使一些施工上的难题得以圆满解决，最终顺利取得了翻修许可证。2009年12月11日，该部门组建的以生产计划员、生产保障员、技术工程师、质量检验员及各专业生产人员为成员的TM小组，开始对B-2597飞机发动机反推实施翻修。经过不懈的努力，顺利完成了首件反推的修理，截止到目前已经共计完成了十余件反推的翻修。

　　2010年，为进一步满足国航机队反推修理需求，结合波音公司（Boeing Co.）建议对波音737NG系列飞机发动机反推实施改装和热损伤修理的实际，该基地根据波音733飞机发动机反推的翻修经验，积极进行波音737NG系列飞机发动机反推修理能力开发并顺利取得了检测和改装能力的维修许可，于2011年2月24日将成功进行改装和热损伤修理后的2件反推移交客户。