西宁机场二期扩建：打造青藏高原航空枢纽

项目简介：总投资22.2亿元的西宁曹家堡机场二期扩建工程，是青海省“十一五”重点建设项目 和“十二五”重点续建项目。工程以2020年为目标年，按满足年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量3万吨、飞机起降量4.3万架次设计。主要建设内容有：在距离现跑道中线北侧新建一条长3800米的跑道，将现有跑道改造为平行滑行道并向西延长800米，可供大中型飞机全天候起降；新建航站楼3.93万平方米，货运用房6900平方米，新建航管楼4000平方米，配套建设通信、气象、导航、供电、给排水、污水污物处理、消防救援以及辅助生产和生活设施。工程于2009年9月正式开工，将于2013年底建成投用。

项目意义：通过二期扩建工程的建设， 西宁机场将极力打造青藏高原航空枢纽地位，航线网络以西宁为中心，辐射到全国大部分省会城市及各大旅游城市，并充分发挥青海连接新疆、西藏与内地的桥梁作用。这对于加快改善我省交通运输体系，完善城市功能，优化投资环境，提升青海形象，促进青海在更大范围、更宽领域上开展对外交流合作，推动全省旅游开发、经济发展、民族团结、社会和谐都将起到十分重要的推动作用。

西宁机场始建于1985年，1991年12月27日建成投用，至今已有20年历史。　

通航之初，每周只有2个航班，年旅客吞吐量2万人次。2003年到2005年期间，对航站楼和站坪按满足2010年旅客吞吐量86万人次进行了改扩建。随着青海经济、社会及旅游业的快速发展，西宁机场业务量迅猛增长，2007 年旅客吞吐量达到92.06万人次，提前3年达到设计目标。

让我们再透过西宁机场这扇窗，来了解作为高原内陆省会机场发展前进的脚步。2009年西宁机场旅客吞吐量增幅为42.1%，增幅位居全国省会机场第二位；2010年，西宁机场旅客吞吐量增幅为23.2%，增幅位居全国省会机场第七位；2011年西宁机场旅客吞吐量增幅为22%，增幅位居全国省会机场第二位，在全国机场综合排名43位，同时在保障规模上也实现了从小型机场到中型机场的华丽蜕变。尤其是今年1至7月，西宁机场旅客吞吐量、货邮吞吐量都保持了30%以上的增幅，在全国省会机场分别位居第一、第二位，航空运输总体呈现出“客货并进，供需两旺，供给充足，供大于求”的良好局面。

长期以来，受地域等因素影响，青海民航业发展始终缓慢前行。但是随着近年来国家宏观政策支持，青海经济社会发展取得了长足进步，青海民航业的发展也迎来了历史上最好的时期。从1956青海民航业发展到2005年，整整用了50年时间，青海空港旅客吞吐量突破50万人次；从2006年到2009年，四年时间青海空港旅客吞吐量完成由50万到100万的小跨越；而从2010年到2011年，仅仅两年时间，青海空港旅客吞吐量实现了由100万到200万的快速跨越。

“未来机场之间的竞争就是现在机场建设的竞争”，正是在这样的发展趋势推动下，西宁机场二期扩建工程应运而生。自2010年3月份进入全面建设以来，各参建单位克服挖方、填方量大、工程质量控制难度大、不停航施工压力大、有效施工期短等诸多困难，加大劳动力、机械设备投入，在确保安全、质量的前提下，采取轮班作业、人停机不停的方式，坚持24小时不间断施工，工程建设加快推进。截至今年10月，工程已累计完成投资202920万元，飞行区新跑道顺利投用，钢结构的T2航站楼已完成总工程量的82%。

与此同时，青海机场公司克服重重困难，边建设边论证边调整，充分利用集团集中招标节省的资金，先后调整站坪土岛改建停机坪项目，新增7个停机位；提高滑行道及联络道建设标准，提高飞行区净空处理标准，飞行区等级由D类提升为E类，为引进大飞机运营奠定了基础；优化航站楼建设与装修设计方案，增加航站楼面积，调整贵宾及商业布局，提升了服务能力和资源价值；大范围拓宽机场道路，增建生产保障用房，调高安防设施、弱电系统和信息中心的建设标准等等，大大增强了西宁机场本期扩建项目整体运营的保障能力，目标值由400万提升到700万人次，有效弥补了该项目规划设计方面的不足，基本解决了机场建设滞后于生产增长的难题，以高标准建设支撑跨越式发展。

目前，西宁机场已与全国29个城市实现通航，在青运营航空公司已达9家。相信，扩建后的西宁机场将开通更多城市甚至国际航班，能满足航空公司更多机型的航班的使用需求，吸引更多航空公司合作进驻，同时集聚大量的人流、物流、资金流和信息流，真正成为推动青海改革开放的窗口，拉动青海经济增长的纽带，连接青海与世界之间的桥梁。