国航成都基地飞机大修部顾全大局　保证运力

　　图：工作者正在抢修现场讨论施工方案

　　民航资源网2011年9月20日消息：每年的夏季都是飞机大修的淡季。但是，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地飞机大修部却并没有真正进入“淡季”，而是在为运力保障、管理改进、团队建设而忙碌着，不仅大力保障了暑运航班，而且为迎接下半年安全生产高峰做足准备。

顾全大局　保证运力

　　成都维修基地飞机大修部以服务客户为宗旨，以“做好飞机定检、全力保障航线”为暑运高峰期的工作原则，统筹兼顾地实施生产组织管控，保证了飞机定检、专机保障、应急支援等任务的顺利完成。

　　力保飞机尽早出厂。该部实施了“全面推动、关注重点”的措施，在整体计划安排上前紧后松、加大投入，保证了所有定检飞机非人为原因延期出厂，并有1架飞机提前1天出厂；针对个别飞机腐蚀状况严重等情况，部门适时召开专题会对定检状况进行协调控制，解决生产中遇到的难题；针对专机保障任务，部门以高度的责任感认真部署安排，全体干部坚守生产现场，并外派人员协助航线做好保障工作。

　　尽力满足客户需求。该部将AOG应急支援工作列为工作重点，坚持反应快速、排故高效的工作目标，积极完成国航及三方客户的排故抢修任务，先后赴上海、深圳、武汉、三亚、北京、内蒙、天津、重庆等地完成了10次抢修；同时，外派了4名英语水平和业务水平较高的业务骨干支援航线。

未雨绸缪　改进管理

　　优化管理是一个企业健康发展、提高效益的关键所在。该基地飞机大修部秉承这样一种思想理念，结合下半年生产任务特点及年度工作目标，大力实施管理改进。

　　深入改善生产运行模式。该部紧紧把握生产运行模式提高生产效率这一关键点，对推进中的有效举措进行总结、固化，对下阶段的工作进行全面部署，要求各单位从计划、调整、控制、考核、讲评等五个环节实施改进，计划上要凸显科学、可操作的特点，控制上做到分段控制、重点管理，考核上要体现指标设置准确、考核方案公平。

　　建立退租飞机管控平台。8月下旬，针对下半年退租检飞机多的特点，该部以提高退租飞机品质为目标，组织召开了退租检研讨会，最终建立了“一小组、一方案”的管控平台：一是成立了以部门高级经理为组长的退租检工作领导小组，对退租检工作进行高效管控；二是建立了退租检工作管控方案，围绕退租飞机工作特点确立了前期准备、维修记录填写、附件/器材管理、关键工作进度控制、历史修理符合性检查、修理质量控制、工时管理等八个控制点，明确了具体要求和责任单位。

着眼当前　凝聚能量

　　该基地飞机大修部致力于提升全员的业务能力和团队合作精神，以此凝聚全员的能量，为下半年的生产高峰注入强大动力。

　　重培训。该部结合大修生产发展、EASA及FAA维修许可审核，提前做好员工能力培养计划，在此期间重点组织安排了机型拓展培训、机型复训和规章培训等，共计有2000多人次参加了培训，使全员在生产淡季集中“饱餐”业务知识，在减轻生产高峰培训压力的同时实现了能力的提升。

　　炼团队。该部组织全员前往宝兴县开展了主题为“追寻红军足迹，传承革命精神”的红色旅游。通过这种体验式教育和团队式活动，引领员工更加热爱工作、热爱团队，促进了大修员工队伍的培养，并让员工借此定检生产淡季休养生息，为下半年生产高峰的到来凝聚能量。