安全一个点 顺畅千条线——记河南周口导航台

　　河南历史悠久，文化光辉灿烂。记者在采访完周口导航台后，便来到了处于河南、山西、河北三省交界处的林州市，目睹了有“世界第八大奇迹”之称的红旗渠。上世纪60年代，林州人民为摆脱长期缺水干旱的困境，在极其艰苦的条件下，历经10年，自发组织从太行山腰修建引漳入林工程。在红旗渠修建过程中孕育形成了“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”的红旗渠精神，更被后人广为传颂。记者不禁想到，长年坚守在周口导航台的导航人，不正是这种精神的真实写照吗？

　　汽车从郑州出发，经过两个小时车程，来到了周口市城北郊外的一个小乡村。再经过一段两公里的狭窄泥路的颠簸，转了好几道弯，在沙颖之滨的一片麦田里找到了一座不起眼的白色小院。没人会想到，这看上去平凡的小院，却是京广空中大动脉、东西航路、欧亚航路等5条主要航路和上千架次飞机的“顺风耳”、“千里眼”和“护身符”；小院里还出了一位全民航人的佼佼者——中国民航系统第一位中国造血干细胞捐献志愿者。

　　这里就是记者本次的采访对象——周口导航台。建台28年以来，导航台始终保持设备的正常、安全、稳定运行，没有发生过安全责任事故。

繁忙确立“空中金十字”

　　河南，因其重要的地理位置，素有“中原通，天下畅”之美誉。周口，这个在地图上的一个小点，却成为了我国纵跨南北、贯穿东西的重要空中交通枢纽。周口导航台不仅为郑州空域南北东西各条航路上的飞机提供导航服务，同时也为北京、广州、太原、石家庄等地传输监测到的航班数据。

　　河南空管分局局长刘建彬向记者介绍，郑州空域北邻北京区管，南邻广州区管，东邻上海区管，西邻西安区管。随着这几大城市航班的快速增长，郑州空域日流量最高已突破1400架次。周口地区空域作为郑州新郑机场的走廊口之一，经过这里的飞行量约占郑州空域总飞行量的80%，最高日飞行流量可达上千架次，高居全国导航台流量第一。在郑州空域划设的五个扇区中，仅周口空域就根据不同的高度划分了三个扇区，这在全国导航台中并不多见。

　　在区域管制中心的屏幕上，记者一眼就能找到周口这个点。密布的飞机信号围绕在这个点附近，航线密密麻麻，宛如千条线穿过的一根针。大量南来北往的航班在这里会聚，调整航向和高度，一旦出现三大区管流控、本场雷雨、空军活动等特殊情况，航班需要盘旋、绕飞、等待，周口导航台的负担将进一步加重。

　　为了缓解这个拥挤的空中“十字路口”，民航局空管局领导多次实地调研，“打通周口”被列为全国空管排堵保畅攻坚战中的重要环节。河南空管分局为破解周口的空中瓶颈问题，采取了一系列排堵保畅保平安的空域优化措施：架设“空中立交桥”，重点保障京广线、兼顾东西线，减少周口地区飞机大跨度改变高度和盘旋等待等情况的发生，减轻人为调配飞行冲突的压力；开辟分流航线，开通不同方向的分流复线，减少对头飞行的压力；实现周口空中走廊的进离场分离，增加空域容量。

齐心铸造安全堡垒

　　由于周口特殊的空中交通位置，周口导航台的设备“早”、“多”、“全”，台内拥有无方向信标台、全向信标台和二次雷达站三个台站，集监视、通信、导航各项功能于一体，还配备有发电机组、不间断电源（UPS）、稳压器、电压补偿柜、变压器等一系列电源设备、避雷设备和消防设备。可以说，周口导航台基本拥有全套的保障设备，这在全国导航台中也是绝无仅有的。这些设备，犹如飞机的“顺风耳”、“千里眼”和“护身符”，保护着一架架银鹰在蓝天翱翔。

　　从建台之初的一部导航机，发展到现在的三个台站40多台通信导航监视设备；从一个导航人员，发展到现在的12个导航人员，老魏见证了导航台的发展。1983年建台之初就来到周口导航台的魏祥勇，回忆起28年前的情形仍然记忆犹新。“建台初期，台站没水没电，更没有电话，如果遇到紧急情况，给上级领导汇报工作还得来回10多公里去市区打长途。那时的交通非常闭塞，只有一条田间小道，一日三餐也都得自己动手，每到夜深人静的时候就会有种莫名的孤单感。就这样，我独自一人在这里度过了最初的两个年头”。

　　如今，台站的设施完善了，环境也好了，这都离不开几代民航人的努力和河南空管分局的关爱。在设备的更新、改造过程中，河南空管分局领导多次亲临一线检查和指导工作，选派设备专家授课指导，参与台站设备的安装以及调试。分局局长刘建彬、党委书记吴新安等领导，每年都多次到台站检查指导工作，并坚持在重大节日看望台站职工，冬送温暖，夏送清凉。吴新安曾多次表示：“导航台是最边远的基层单位，肩负着重要职责，当员工们工作、生活中出现任何困难，我们必须第一时间给予解决，采取特办、快办、先办措施，确保台站职工与本场职工‘一样的心情舒畅、一样的和谐稳定’。”

　　提到周口，从事管制工作近30年的刘建彬意味深长地说：“空管工作要时刻保持清醒的头脑，力争确保管制工作万无一失、设备保障万无一失、气象预报万无一失。周口导航台多年来很不容易，它就是河南空管在全国空管系统真实的浓缩与写照，分局倡导全体干部职工要树立‘爱岗敬业之风、遵章守纪之风，学习钻研之风、团结协作之风’，这正是周口导航台12名职工28年工作的具体体现。”

和谐织就顺畅“天网”

　　近年来，台站的队伍不断壮大，而让大家拧成一股绳的便是“牛”台长。台长牛根生，从郑州大学无线电专业毕业后就一直工作在周口导航台，如今已坚守台站20多个年头。牛台长说：“周口导航台因其重要的地理位置，人员编制比其他台站多，所以调动起大家的工作积极性就显得尤为重要。要想办法让大家心往一处想，劲儿往一处使，在日常工作中树立安全周口的使命感。”

　　由于三个台站不在一起，台站的12名员工分成了三组轮流值守台站，每个班一守就是24小时。台站设备种类多，对高新技术要求高，要求员工不但要有扎实的业务知识，还要严格遵守规章制度，从每个细节着手，注重设备的日常保养。导航台每年要进行两次停机大检设备，但周口站因流量大，并且“红眼”航班越来越多，寻找停机检查时间显得尤为困难。牛台长说：“我们只能利用凌晨流量少的空隙，打着照明灯爬上10多米高的雷达摸黑检查，但有时连流量少的时间空隙都找不着，这样日常保养就显得更重要了。”

　　在严谨单调的工作中，台站员工会自己找乐子。一进小院，两旁菜地种满了各式各样的瓜果蔬菜，绿树成荫，鸟语花香。台站里有一个不大的篮球场，乒乓球、跳绳、哑铃等运动器材一应俱全，站里还为员工建了职工图书室。台站还会不定期地开展各项活动，丰富大家的业余生活。

　　台站里，有位值得让全民航人骄傲的人——民航系统第一位中国造血干细胞捐献志愿者陶云广。当他知道自己的血样与武汉一名患白血病的武警战士配型成功后，他没有迟疑，随即表示愿意捐献。他乐观积极、热心助人的精神，让他成为了民航系统内第一位、周口市第一位、河南省第23位捐献志愿者。大家庭里还有年龄最长、带病坚守岗位的马须坤；喜欢读书看报的张威；技术能手“老巴”；运动健将董亚伟……值得一提的是，去年台站还注入了新鲜血液——毕业于郑州大学的学生党员薛太华。据牛台长介绍，薛太华当时已经考取了郑州大学的研究生，却最终放弃了读研的机会来到了导航台。“后悔吗？”薛太华摇摇头说：“当时确实很犹豫，但工作一年多后，我更加坚定当时自己的选择是对的。站里的老大哥们对我很照顾，教会我很多学校里学不到的知识，在这个大家庭里生活很快乐。而且，每当我想起通过自己的工作能为上千架次的飞机保驾护航，我就感到很自豪！”

　　如红旗渠精神般团结协作、无私奉献是这支队伍战胜困难的法宝。任何紧急情况下，只要一声号令，台站员工们必定全体出动，加班加点、日夜抢修，责无旁贷。哪位员工有困难了，其他人都会挺身而出。在看似平凡的岗位上，他们默默奉献，为民航的安全、顺畅贡献着自己的力量。