复飞、备降、返航恐难免

　　旅客甲曾遇到飞机下降到极低高度，在落地前又被拉起，在空中转了一个圈再重新降落的情况。旅客乙乘飞机时，忽然听到舱内广播说，要降落在一个其他机场，心中大为光火，却又无可奈何。其实，这些都是飞行人员为保证安全，采取的必要手段。

　　民航一直贯彻“安全第一”的方针，将安全视为一切工作的出发点和落脚点。飞行人员对各种情况的处置有着明确的规定。在某些限制条件下，坚持“该复飞的复飞，该穿云的穿云，该返航的返航，该备降的备降，该绕飞的绕飞，该等待的等待，禁止盲目蛮干。”这些做法有的是多年来实践经验的结晶，有的是血的教训换来的。业界希望得到旅客的理解。

　　复飞，是由于机场障碍物或飞机本身故障（如起落架有毛病），以及其他不宜降落的条件存在，飞机中止着陆，重新拉起转入爬升的过程。飞机降落是一个复杂的技术过程，在着陆前有一个决断高度。如果飞机在降落到这一高度时，仍不具备着陆条件，就应加大油门复飞，然后进行再着陆。这一过程和起飞、降落是一样的，一般会经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。如果一次复飞仍不具备着陆条件，就有可能再次复飞或飞到附近的备用机场降落。旅客不是天天乘机，遇到复飞的概率不高，但在技术层面上，可能导致飞机复飞的条件很多，比如：穿云、出云后在规定标准高度看不见跑道，虽能看见跑道但偏离跑道过多，跑道灯光或盲降导航设备发生故障，跑道上有障碍物，天气实况（云高、能见度、风）低于机场和机长的天气标准等等。

　　备降，是指飞机不能或不宜飞往预定着陆机场，而降落在其他机场的情况。备降机场是飞机不能在目的地机场着陆而飞往的另一个机场。备降机场包括起飞时的备降机场、航路中的备降机场和目的地备降机场。备降机场在飞机起飞前被预先选定，一般不用，只有在发生某些特殊或非常紧急情况时才会临时选择使用。

　　返航，是指飞机在起飞后由于某些特殊原因又返回起飞机场降落。造成备降或返航的原因很多，主要有低于机场、机长能降落的天气标准，目的地机场的通信导航设备及跑道灯光设备发生故障不能保证安全降落，飞机发生故障继续飞行将影响安全，机长对降落机场条件缺乏信心等。

　　旅客在机上对绕飞等待的感觉不太明显，绕飞由机组在空中完成。飞机在下列情况下应该绕飞：遇到积雨云和浓积云，遇阵发性大雨或暴雨，遇到强烈阵风，遇到禁区、限制区，没有防冰设备的飞机遇到中等以上结冰区等。

　　由于设施设备突发故障、极端恶劣天气等原因的影响，航班发生小概率的复飞、备降、返航等情况恐怕是难免的。

　　（《中国民航报》）