为什么空姐颜值迅速下降，甚至频现离职潮？

国内航空公司对空姐的仪容要求十分严格。但相比空姐的劳动强度而言，其收入其实并不算高，并且这一职位重复劳动和发展空间低的特点，使得行业吸引力明显下降。

1.为什么空姐要求美少女?

坐过国际航空公司的朋友会发现，欧美航空公司的空姐常常是“大妈”，而国内普遍是少女，这是因中国效仿日本和韩国的航空公司，以提供标准化服务为特色，所以身高、体重、仪态、发饰等都着非常严苛的要求，而欧美航空公司没有严格的要求，基本符合大众审美标准即可。

比如外航对于身高没有直接要求，只要摸高达到要求即可，国内的航空公司就对身高有着严格要求，基本都是163cm到175cm，太矮了不行，太高了也不行。国内航空公司对于头饰、妆容也是统一的标准化，并不像欧美航空公司给予一些个性化空间，这样也就经常出现“空姐怎么也有难看的”之说，因为统一化的妆容并不是适合所有人，把汤唯的妆化在范冰冰脸上未必是美女。

成为空姐不容易，整个面试的流程最少要经过4、5个回合的面试，基本上1000人去面试，最终能够留下来的只有40人左右，4%的面试成功率早已超过司法考试等知名高难度考试的比例。

2.空姐收入几何?

空姐的税前收入构成为基本工资+小时费+过夜费。以南航为例，转正后的基本工资为3000元左右，小时费是55元(普通舱)，过夜费分为国内和国际，国内是一天120元，国际驻外是45美元一天，整体估算下来，一名普通舱的空姐月收入为税后10000元到12000元(其实升到乘务长也没高到哪里去)，在满街都是联合创始人、人民币通胀的今天真没有足够的吸引力。

3.空姐有多累?

空姐劳动强度超过很多职业，不要以为她们就是高大上的“买买买”，那个只有在《冲上云霄》里才能出现。一名空姐的月平均飞行时间约为100小时，请注意，100小时是纯飞行时间，简单说，就是飞机离开地面到降落着地的时间，延误、飞机滑行等时间均不计。

100个小时的飞行是什么概念?所谓的拿着航空公司VIP卡的“空中飞人”，达标线大体是半年飞行100个小时，这类人群的飞行时间大概超过93%的人，空姐一个月就可刷出一张银卡，两个月就是一张金卡。

如果换算成普通白领的工作时间，大体是一个月22个工作日，每天纯飞行4.5个小时，看似低于8小时劳动的工作，但一般空姐要提前2小时按指纹打卡准备工作，一个早9点的航班，空姐基本5点钟起床。如果遭遇航空管制等原因的延误，空姐们属于对您进行“义务劳动”，所有工作都不算绩效考核，看在这一点上，以后延误少跟空姐发脾气吧。

除此之外，空姐还要值班“备份”，一旦航班有人因故无法工作或是临时增开航班之类的意外，得有人临时顶上，于是，即要求空姐在100小时之外也要待在公司“备份”，随时准备拎着行李箱登机工作。

4.为什么空姐颜值下降?

空姐的劳动实际是一种典型的重复劳动，跟记者写稿、快递员派件、富士康流水线工人，本质差不多，基本熟练后，就是不断重复劳动，时间一长容易厌倦，这就是空姐们经常说的“厌飞期”。

同时，晋升空间很低，基本刚入行是什么收入，工作三四年还是什么收入，薪酬长期无显著增长，加上工作负荷大，性价比低，空姐职位的吸引力明显下降，这是空姐“颜值”下降的重要原因。

不只如此，空姐现在的离职率非常之高。国内有航空公司，极端情况甚至出现过当季招100人、离职120人的情况，很多航空公司只能加速招聘培训和延缓离职的流程，原本培训半年才能放单飞行，赶工加点缩短至3-4个月，同时也规定旺季不准离职、按照绩效考核标准分批离职等措施，延缓居高不下的离职率。

5.空姐都会嫁“高大上”?

很多空姐飞回来，尤其是飞回“大夜”(指的那种7、8小时，或者更长时间的航线)回来最想干的是睡觉、倒时差，高强度的工作使得很多人谈恋爱的时间都没有，毕竟她们的工作、休息的节奏和大多数人无法同步。空姐的休息时间按照小时来计算，很多时候轮到白领们过周末休假，空姐已经飞到另一个城市了。除非不用坐班，否则找空姐做女友根本跟不上她的节奏。

传说中那种在飞机上“钓金龟婿”完全是超低概率。整个工作环境中，靠谱的男士是超级稀缺的资源，相对封闭的工作环境带来选材范围的匮乏，机长或者副驾找空姐的不少，但是，这个群体的人数，实在无法与庞大的空姐队伍相匹配。

空姐的交友圈子普遍狭窄，基本就是同学和同事，对于她们来说，自己所居住的城市只是一个中转站，一个准备下一个航班的地方，对所在城市没有太多归属感，除非她的大学或者家在这里，否则很难形成固定的社交圈。

整个民航圈的居住地点也是相对集中，像北京的顺义、广州的岗贝路、花都一带，涉及到工作地点的机场距离市区较远，一般居住在班车集中的地方，这种居住环境中压缩了对外拓展交际圈的可能，就是外面的人看着如花似玉的姑娘不知道怎么下手，闺中待嫁的姑娘更没机会接触到墙外的帅哥。