图片 下了飞机上动车　武汉“空铁联运”时代揭幕

　　图：东航空铁联运乘客。

　　日前，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）与上海铁路局联合推出“空铁通”联运产品，空铁首次走向合作之路。从昨（30）日起，“空铁通”可以选择的火车班次，将从初期的每日22班增加到92班。旅客不但在买机票同时可以购买火车票，并且在6月30日前，铁路段还可以免费。如从“空铁通”武汉到宁波，只需购买武汉到上海段机票，上海到宁波段火车票则免票。

　　武汉地处九省通衢，高铁线路众多。武汉民航部门表示，东航在上海的破冰之举，成为“空铁联运”的样本，“空铁联运”将成为趋势，离武汉不再遥远。

92趟火车与航班无缝衔接 6月30日前铁路段可以免票

　　武汉人蔡先生近日从武汉到宁波，全程只花了360元。这次，他的行程与往常不同，他选择的是东航新推出的“空铁通”产品，尝试了一把空铁联运。他只需付东航武汉到上海360元的机票价钱，随后在虹桥火车站坐动车到了宁波，动车票为免票。

　　中国东方航空武汉有限责任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，简称“东航武汉公司”）介绍，目前，旅客可以通过拨打东航95530或者任意东航客票销售网点购买“空铁通”联运产品，在购买东航机票的同时，可以一并选择铁路上海虹桥站与苏州站、无锡站、常州站、杭州站、宁波东站之间的火车，一次购票支付，订妥火车票和飞机票。旅行时，只要凭有效身份证件，就可以在相关火车站的“空铁联运”服务窗口领取已经订妥的火车票。

　　据了解，在6月30日前，通过“空铁通”预订的组合，铁路段费用将予以全免。相当于武汉到杭州，可以乘飞机到上海后，免费乘动车二等座到杭州。6月30日后，旅客选择空铁联运的总价也将低于分头购买火车票、飞机票。

　　据介绍，目前东航每日有5个航班从武汉飞上海虹桥。这几个方向的动车，均在虹桥车站发车，衔接比较方便。如果旅客计划到上海后第二天再到以上5个城市，也可选择飞上海浦东国际机场。

　　东航武汉公司介绍，从昨日起，“空铁通”可以选择的火车班次，将从初期的每日22班增加到92班。旅客选择更多。

　　此外，东航与上海铁路局在延误改签、应急互补等配套服务方面取得了共识，“空铁通”旅客在发生航班或火车延误时，可享受航空公司与铁路的互为免费改签服务。

多家航空公司试水空铁联运 空铁联运渐成趋势

　　从2009年开始，高铁网络在全国快速延伸，对民航业造成巨大冲击。推进“空铁联运”，就是为了应对冲击而采取的对策，也成为了航空公司的共识。

　　除了东航，其他航空公司也在各自推进空铁联运产品。海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）与粤海铁路、海口美兰国际机场也在上月底联合发布了“空铁畅行”产品，宣告该系统正式上线，在全国范围内联售海口进港机票，加海南东环高铁车票。

　　天津航空有限责任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，简称“天津航空”）也与京津城际、天津滨海国际机场合作，推出乘飞机经天津进京，京津城际段动车票免票的业务。

　　实际上，在国外，空铁联运已经较为成熟，在欧洲的一些机场，航空公司与铁路之间的合作，使旅客可以通过航空公司的订票网络，预订火车票，火车发车时间与航班的起降时间衔接，旅客可以在火车站办理登机手续并托运行李，一到机场就直接安检登机。

　　“空铁联运给航空增加了客流，同时也给铁路增加了客流。”从吸引客源和规划客流的角度，空铁联运使原本对立的民航与铁路实现共赢，这无疑也是国内借鉴的方向和趋势所在。

　　天河机场相关负责人表示，一个可资借鉴的国外模本是，德国的法兰克福机场，因为把火车站建在机场，法兰克福这个总人口60多万的小城市，年旅客吞吐量超过5000万人次。而东航则因虹桥机场与虹桥火车站的无缝衔接，也成为国内空铁联运模式的标杆。

高铁网络密集 机场将设高铁站

武汉空铁联运指日可待

　　目前，北京、上海、广州、武汉，成为国内高铁网络最密集的地区。

　　民航业内人士表示，空铁联运，最需要两个基础，一是高铁网络密集，另则高铁车站与机场的无缝衔接。

　　天河机场表示，目前，武汉往南到咸宁、岳阳、长沙一带，可经武广高铁迅速连接；往北到信阳、郑州一带，可以经过即将开通的京汉高铁相连；往西则有荆州、宜昌一线，经汉宜铁路相连；往东到合肥，也可由合武铁路连接。

　　据介绍，武汉所处高铁网络中心的地位，为“空铁联运”打下了一个非常好的基础。虽然武汉高铁车站不在天河机场，但天河机场有运营到武汉火车站的高铁大巴，全程走三环线，十分快捷。主营西线动车的汉口火车站，也离天河机场较近。

　　天河机场准备修建的3号航站楼，将集城际铁路、轨道交通等诸多功能，辐射范围更将扩大。

　　事实上，武汉日渐加密的高铁网络，已经让航空公司感受到压力。

　　南航湖北公司表示，对于高铁沿线的航线和机场来说，高铁的确影响很大。该公司目前执飞的武汉——广州航线，尽管使出浑身解数，但票价不高，上座率低迷的状况难以改变。到周边城市吸引旅客，成为必走之路。而旅客的选择，方便快捷是首要，因此，空铁联运成为首选。

　　东航武汉公司介绍，东航在上海“空铁通”产品运营成熟后，将在东航进行推广，武汉也正在积极筹划，即将推出。

记者手记

“空铁联运”推进期待再提速

航空公司要看铁路“脸色”

　　从高铁上线运行，航空公司就已开始酝酿“空铁联运”，但焦急的机场和航空公司，却不得不跟着“铁老大”的脚步起舞。

　　在东航月初推出“空铁通”时，上海铁路局只批准了22趟火车与之联运，旅客乘飞机到上海后，可以选择的联运车次实际上少之又少。

　　东航坦承，推出近一个月来，选择空铁通产品的旅客并不是很多，一方面是宣传力度还不够，另外，与铁路车次太少不无关系。不过，在空铁两方的努力下，昨日起，“空铁通”增加了70趟列车，旅客选择余地更大。

　　但在业内人士看来，现在来谈空铁的无缝对接还为时过早。民航人士清晰的看到，在体制上，民航早已做到市场化，而铁路还未做到政企分离。铁路的步伐，始终缓慢前行，这对高度市场化了的航空业来说，舞步很难合拍。

　　在武汉，公路部门就曾经希望与铁路共同开发“湖广一票通”，一票可乘坐省内公路班线与武广高铁，但最终因铁路部门的不积极而无果。

　　（《楚天都市报》）