机务师徒情

　　每年的六月，都有一个属于父亲的节日，那就是“父亲节”；而每年的九月，都有一个属于教师的节日，那就是“教师节”；可一年十二月，有哪天是属于师傅的节日呢？

　　一日为师，终身为父。能成师徒，既是缘分，也是福分。三年前，抱着一颗壮志雄心，我来到了航线波音机队。当时承当我师傅的是波音机械能手——李柏炫。虽然只带了我四个月，但是这120天的日日夜夜，毕生难忘。

　　机库停机坪，一个繁忙而熟知的地方。

　　07年4月某早班，我依稀记得那是个星期天。当班主任安排好我们在机库交接飞机后，就走开了，剩下的，是我们俩师徒和一架757飞机。那天的阳光很烈，可我们哪有时间顾及，立马投入工作。工作其实不复杂，可繁琐的是拆盖板。我们从机库工具房借来工具后，摆好梯子，就开始了打盖板的工作。一看上百颗螺钉，我一开始就有点烦躁了。师傅看出来了，一边拧螺钉，一边给我讲故事。那时我刚到航线2个月，对他描述的故事也挺感兴趣的。从航线的人为差错的特例，到人生的价值观，旁征博引，滔滔不绝，连绵不断，惊叹不已。听着，我心里乐了；看着，我有干劲了。一同和师傅拧螺钉。等到盖板螺钉一颗颗拧下来，我们才发现自己的手已经通红，看着彼此的脸，我们都笑了，汗水滴落，我们都忍不住拿手擦拭，脸上何时有“黑须”都不知道，汗水浸湿了衣服，太阳光火辣辣的灼烧我们的后背，可这又有什么关系，师傅的故事将它们一一化解。奋战7小时，终于把新件换上，测试成功，装回盖板。喜悦让我们忘记了疲惫。我问师傅“师傅，还有故事吗？”师傅笑了，点点头说“当然有，不过得下次了，哈哈”。

　　货机位，一个经常被人遗忘的角落。

　　08年初某深夜，寒风叫嚣，冰雨肆虐。我和师傅在货机位执行A检注油工作，由于前期工作已完成，辽阔的货机坪只剩下我们俩师徒在那注油。夜，是那样的静，静得仿佛只能听到我们的呼吸声；月，是那样的明，明得仿佛只能看到我们渗析的汗水；星，是那样的璨，璨得仿佛在观察我们的一举一动。尽管身穿防护紫衣，里面裹着棉衣，可依然抵挡不了寒意的侵袭。我的喷嚏一个接一个，师傅赶忙放下手中的注油枪，把自己的棉衣脱下给我，我是被裹暖了，可师傅却单薄了。看着师傅颤抖的身躯，泪水模糊了我的双眼。只好加把劲，和师傅一起把注油工作做完。

　　西一远机位，一块令人怀旧的土地。

　　09年6月某夜班，2054飞机早已在401等着我们的到来。按照惯性，师傅做机下工作，我做机上工作，用时1小时，航后工作就结束了，接下来还有一大堆工卡。我刚想拿工卡去完成工作，可师傅走过来对我说“你过几天不是要执照口试吗？上次差2分，这次得努力啊，你上飞机去看书吧，我一个人自己可以搞掂的。”再三推辞，也拗不过师傅的盛意，我还是乖乖的上飞机去看书了，透过客舱玻璃看着师傅一人工作的背影，好心酸，在考执照的路上，师傅给了我多少帮助，我都记不清了。两天后，我在哈尔滨顺利通过口试，第一个把这个好消息告诉了师傅。

　　天下没有不散的筵席，今年3月，我去了东一，师傅去了西三。来航线3年了，终于要和师傅分别了。东一和西三尽管隔着几公里，可也抵挡不了我对师傅的思念。尽管每次班前会都能看到他几眼，可我觉得还是不够，还是不够。

　　从AT1到AT4，标志着技术的成长；从25到28，意味着思想的成熟；从徒弟到师傅，体现着社会的进步。看看停机坪上的脚印，我会想起和师傅一起走过的路；想想机场上空的细雨，我会念叨和师傅一起洒下的汗水。沐浴微风和雨露，和师傅经历的点点滴滴会一直刻印在脑海中，述说着那份机务师徒缘份的传说！

　　（作者单位：深圳航空有限责任公司广州分公司）