“欢迎来到全自助服务机场”介绍

    据《华尔街日报》报道：航空公司正准备进一步提高机场的自助化服务体验，使旅客从进入机场到登机全程无需和任何航空公司工作人员交流。

　　多年来，乘客已经实现在网上或自助值机终端办理登记手续。最近，航空公司已经将纸制登机牌改成电子版的。现在，航空公司正在使用新的技术，以便旅客可以自己办理托运并扫描登机牌。

　　阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）首席运营官米尼库西（Ben Minicucci）表示，不久的将来，“在机场与你交流的第一个航空公司工作人员可能就是空乘人员”。阿拉斯加航空一直走在美国航空自助服务的最前沿。最近该航空公司在西雅图和圣地亚哥新引入了自助贴行李标签的服务，今年计划推广到另外八个机场。

　　美国航空公司（American Airlines）将在纽约、洛杉矶、芝加哥等其他主要机场推出自助值机终端，指导旅客在给自己的托运行李贴上标签。上个月，捷蓝航空公司（JetBlue Airways）成为美国第一个正式实施自助登机门的航空公司，乘客可以自行扫描自己的机票登机。

　　航空公司表示，对于经验丰富的旅客来说，先进的技术将加快其在机场的体验——仅托运行李这一过程便可节约1至2分钟，这样航空公司员工便可集中注意力为有问题的旅客提供服务。国际航空电讯集团（SITA）机场主管奥康纳（Andrew O'Connor）表示：“这更多的是以现有的资源来接待更多的旅客吞吐量，而不是节约人力资源，”

　　然而，航空公司员工工会认为，这些机器不过是航空公司通过将登机前的检查任务外包给乘客以达到削减员工的手段。“显然这些自助服务不是乘客强烈要求的，”国际机械师及航天工人协会发言人弗兰克·拉金（Frank Larkin）称，“更多的技术，更少的人吗?我不这么认为。”

　　最近SITA的一项调查发现，70%的乘客对自助登机服务感兴趣，且几乎70%的旅客希望自己给行李贴上标签。据国际航空运输协会（IATA）的数据显示，实行旅客自己贴行李标签和自助登机的服务在世界各地已有115例。

　　IATA正在推广自助登机服务，以期到2020年世界上80%的乘客可以享受这项服务，每年可节省21亿美元。无论是IATA还是SITA都提供了实施该项服务的成本预算——这也是各航空公司不会透露的信息。

　　美国的航空公司和机场正在这一领域追赶欧洲的同行，而德国汉莎航空公司在20世纪末就开始进行自助登机的测试工作。该航空公司于去年在其位于德国的三个主要枢纽正式实施这项技术，而乘客都能很好地适应该服务。

　　“我们的很多乘客都是常旅客，他们真的不喜欢总是将时间浪费在跟航空公司员工打交道上，”德国汉莎航空公司发言人邓安·郝普（Aage Duenhaupt）说道。“他们在网上办理登记手续，得到一个移动的登机牌，然后持登机牌在自助登机门登机。”

　　英国航空公司（British Airways）和伊比利亚（Iberia）也引入了各种自助服务工具。在马德里巴拉哈斯机场，伊比利亚有30个自助值机终端可以打印托运行李标签。新的ID读取器加速了这一进程，使其平均时间减少到不足30秒。

　　SITA称，不久许多国家的旅客将能够实现在家打印行李标签并将印有条形码的纸放入航空公司分发的塑料牌里，类似于许多航空公司发给常旅客的行李标签。澳洲航空（Qantas Airways）已经发放了永久性的电子行李标签，该标签存储了乘客的信息。

　　美国拉斯维加斯麦卡伦国际机场走在自助服务推广的前沿。在其新的航站楼中，配置的150台自助值机终端及14个登机门，提供自助贴行李标签或自助登机服务。

　　机场自助服务受到了很多旅客的欢迎，但也有旅客提出了质疑。捷蓝航空乘客塞·胡里（Shai Holi）表示，航空公司没有考虑到一个至关重要的细节问题：人际关系。机器不会说“祝你旅途愉快”。