马家辉：中国的飞机场提供全球最糟糕的饮食

　　梁文道：说到高铁为什么要减速，有这么一个说法，说是怕跟民航竞争，认为限制它的市场，为什么，你算算看，假如京沪高铁开通，速度这么高的话，其实跟搭飞机，搭民航机是差不多的。

　　许子东：现在是5个小时是吧？

　　梁文道：对，所以现在民航基本上压力很大，现在最怕高铁的是谁，不是一些担心安全的老百姓，或者是说怕它票价贵，怕的是什么，就是民航企业，这些机构它们就担心，你高铁一弄好，那我们这飞机谁坐，因为事实上你之前是看到有先例的，比方说像欧洲，欧洲现在几个城市之间的航班很少人坐，为什么，因为欧洲的铁路网太好，我们去欧洲，基本上就是铁路。

　　许子东：欧洲内陆飞机有时候可以买到很便宜。

　　梁文道：对，很便宜，就是因为铁路太方便，说伦敦去巴黎哪有人搭飞机的，都直接过隧道过去了。然后你再看美国，美国为什么高铁一直难搞呢，有人是说这是因为美国太依赖航空，它这个压力会很大，它整个航空业就不愿你发展这个铁路，所以今天中国也面对这个问题，就是高铁跟空运是有竞争在这里的，所以它可能想的就是让高铁先缓一缓，给民航一个转型跟喘息的时间，有这么一个说法。

　　马家辉：很体贴的。

　　许子东：如果是说最善良的发展的话，良性互动的话，它倒是一个契机可以促使民航改善，因为现在高铁总体的时间还是比飞机，尤其北京上海之间，北京上海的飞机还是两个小时，就算扣掉两边机场大概四个小时，但问题是你知道准点是不正常的。

　　梁文道：你说到重点了。

　　许子东：你上了飞机以后，它会告诉你空中管制，据说中国的领空开放的很少，军事用的很大，这跟美国的领空很不一样。

　　梁文道：跟全世界都不一样。

　　许子东：所以你要说航空公司吧，航空公司说不是我的责任，是机场不让我飞，你问机场吧，机场说不是我的责任，这是空中管制的责任，要么是对面天气下大雨，要么就是空中管制，所以乘客在这方面，我一直觉得如果以此来为一个契机，把这个环节，每一个环节，到底环节出在哪个部门，我爱祖国的蓝天，当然蓝天为人民服务嘛，怎么样最重要的军事调动，当然最重要，南海现在越南要来欺负我们了，菲律宾来搞我们了，那这个调动你去调，我们坐在这里干等也没问题，但是如果你不是这么重要的，不知道什么事情，你知道中国现在的航空到了一个什么地步，你知道中国现在坐飞机一年多少人吗，你想不到，1980年的时候两三百万，现在是两亿多。

　　马家辉：你说一年算起来？

　　许子东：对，全世界第二大航空国，你能想象中国十二亿十三亿人，六个人里面就有一个坐飞机。

　　梁文道：这是人次。

　　许子东：这是人次，你想所以每天七八十万的人在坐飞机。

　　马家辉：你不能这样比，因为中国这么大，等于欧洲十多个国家，二十个国家，那当然人次加起来很多。

　　许子东：另外很大的印度，那个航空量等于香港。

　　马家辉：它的经济规模不一样，重点在于说中国除了说经常误点以外，令人生气，我在中国飞来飞去的其中一个最愤怒的地方在于说，飞机场所提供的餐饮服务，我觉得全世界最糟糕的。

　　许子东：他还计较这个。

　　梁文道：我能准点就很高兴了。

　　马家辉：这两个是相关的。

　　梁文道：是因为误点，所以得在机场待着。

　　马家辉：然后你去任何飞机场，包括上海，你就发现通常这么大的飞机场，北京比较好，首都机场，上海这么大的，别说其他南京什么的，那么大的飞机场，通常只有一家两家餐厅，你就明白一定是垄断的，然后里面的咖啡卖八十八块钱人民币，等于一百多块港币。

　　许子东：蓝山咖啡。

　　马家辉：普通咖啡，比香港半岛酒店的咖啡还贵，绝对是全世界最贵的咖啡，每一次我坐在中国的飞机场，我就觉得。

　　梁文道：你用想象力，把它想象成是在半岛酒店里面坐着喝这杯咖啡。

　　马家辉：重点不一样，我在半岛酒店的话，服务员还过来，Sir，跟我微笑，对我鞠躬，在这里，喝什么，就这样的，给了一百块港币。