九元航空下月开航 与中联航竞争华南廉航市场

 　　九元航空下月开航，与中联航“竞技”华南低成本航空市场

　　九元航空下月终于要开航了，首航航线定为广州飞湛江，本周日，九元航空将正式公布其低成本特色的机票销售方案。无独有偶，立足佛山的另一家低成本航空公司中国联合航空也于昨(18)日发布手机APP，并在北京、上海等航线上开展了超低折扣的购票促销。

　　同样定位低成本，为何中联航已经能在北京、上海这样的黄金航线上拼杀，九元航空却选择了广东省内的短程支线开航?两家公司在广佛两地“竞技”，究竟谁才能为华南航空市场带来真正的“搅局”效应?

　　中联航：佛山至京沪

　　昨日是佛山机场开航五周年纪念日，作为佛山机场唯一在营的航空公司，中联航选择在昨日正式发布手机APP，建立起官方网站外的又一机票直销渠道，并同时在APP上投放大批低至2折的特价机票。

　　据了解，中联航于今年7月转型低成本航空，目前“垄断”经营着佛山至北京南苑以及佛山至上海浦东的航线。12月中联航还将陆续开通佛山至鄂尔多斯、榆林、海口、重庆等航线。

　　之所以能“独霸”佛山机场，是因为佛山机场管理公司本就是由中联航与中国航空器材集团公司共同出资组建的，是中联航在佛山独家运营的基地公司。

　　九元航空：广州至湛江

　　而对于中联航的兄弟公司九元航空来说，初来乍到扎根广州白云机场这样一个大型枢纽显然要难得多。自今年2月获民航局批准筹建以来，九元航空至今尚未对外透露确切的开航时间表，而其租赁的两架波音737-800飞机早在8月底就已抵达广州。

　　有知情人士告诉羊城晚报记者，不出意外的话，九元航空有望在12月2日首飞广州-湛江航线。不过，记者多方查询发现，相关的机票还没有通过任何渠道向公众发售，九元航空的网站也还没有正式上线。

　　九元航空相关负责人告诉记者，公司将于本月23日正式公布开航信息以及具体的机票销售方案，对于12月2日开航的消息，他没有予以确认。

　　分析

　　航线为何大不同?

　　同是低成本定位，为什么中联航转型容易，九元航空开航却这么难呢?

　　据了解，中联航乃是东航的子公司，九元航空的母公司则是吉祥航空，前者是国字号大航企，后者是自力更生的民营航空。“背后靠山”的不同也许决定了一开始两家公司的低成本之路就不在同一个起点。

　　中联航转型后运营的北京、上海航线均是黄金线路，加上公司加大促销力度，已经牢牢锁定了佛山飞往京沪两地的客源。与此同时，九元航空曾传出申请开通广州-上海航线，但目前争取到的首航航线却是广州-湛江航线。

　　据悉，广州-湛江航线是广东省内一条热门的支线航线，飞行时间约1小时左右，目前仅南航一家执飞。一直以来，南航广州-湛江航线每到春节一票难求，机票也攀升至1000元以上的全价高位，湛江市人大代表曾联名呼吁南航降价。

　　知情人士透露，九元航空开航一再推迟的原因即是航线申请受阻，由于广州白云机场航线时刻紧张，像京沪、京广这样的黄金航线尤其难获批复，而申请省内航线又有可能遭到南航的干涉，导致九元航空在航线的选择上进退两难。

　　正因中联航和九元航空从事低成本的基础条件不同，决定了两家公司的航线策略也不尽相同。业内人士分析，对九元航空来说，能开通广东省内短程支线航线，虽然看上去“吸金”强度不如大干线市场，但却符合九元航空立足华南市场的定位，也似乎更加顺应了此前业内对低成本航空“搅局”广东支线航空市场乃至整个华南航空市场的期待。