飞赴日本为员工打气　汤彦麟卸任港日两边走

　　图：汤彦麟在离任前两周，仍忙于处理日本航班安排。彭博社

　　香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）行政总裁汤彦麟（Tony Tyler）昨（17）日在中环举行离职前的告别午宴，他表示，油价高升令航空公司今年的收益率变得非常薄弱，日本航线短期需求难免减少，但当地属于重要航点，要看长远发展，首要是协助撤离旅客回港。

　　汤彦麟是加入太古集团后，少数长年在国泰工作的管理层员工，可谓是专注在航空业发展的专家，80年代也曾在日本任职。他早前已被提名出任国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）理事长，在任国泰航空行政总裁时间只余下不到两星期，却再发生如此突变，他难免要在忙碌中卸任。

核灾杀个措手不及

　　国泰航空上周初仍在专注宣传动力飞行百周年纪念活动和七人榄球赛，日本海啸和核危机对航空业界的影响可谓突如其来，令国泰顿时措手不及。传媒先后指责该公司卖贵日本机票，又称一度不接受免费退票，难免有损形象。汤彦麟表示，日本是国泰航空重要航点，要看长远发展，此次事件会令港人旅日需求减少，可能有需要抽离部分航线运力，但现阶段必须确保有充足的航班量，接载旅客回港。

　　据称，国泰航空上下正为日本航班安排忙得不可开交，汤彦麟鉴于日本核危机升级，临时决定推却昨日下午活动，早上在机场出席“拉飞机”活动，中午回到出席中环告别午宴，正当保安局昨日呼吁港人离开东京时，他已匆匆前往当地为员工打气，然后在今天回港。

　　航空公司面临新一轮油价升温和日本天灾影响，他坦言，油价高升会令航空公司今年的收益率变得非常薄弱。而回首他在国泰航空任职的33年中，最大打击并非金融海啸，也非“9·11”，而是“沙士”期间（SARS）。他表示：“当时公司濒临崩溃边缘，每日客运量由平均35000人次，骤减至5000人次，部分航班机组人员比乘客更多。”乘坐最后一班国泰飞机离开启德机场，是他最难忘记忆。对于香港机场要兴建第三条跑道，他不想再被拖延，即使造价可能是天文数字，汤彦麟斩钉截铁地表示：“无论如何你亦应该付钱！”

　　IATA理事长一职仍有待正式任命，汤彦麟笑言，假如其间有任何差池，他可能会转任某大银行的航空分析师，又指会在香港买楼，随时准备由日内瓦回港定居。