支持旅游岛建设，“民航首选”更加名副其实

　　海南离岛旅客免税购物政策选择了机票作为凭证，从一个层面再次展示了民航作为海南岛的首选交通方式，对建设国际旅游岛的巨大支撑作用。

繁荣旅游市场　民航坚强支撑

　　海南旅游市场的繁荣和购物需求的上升是以海南民航的发展为前提的。去年年初，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》发布后，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）与中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）双双加大了运力引进与投放速度。海航去年引进12架飞机，其海口分公司主营业务收入增幅达到46.69%。南航于去年8月与海南省签订战略合作协议，将在2011年开始的5年内向海南地区投放总价值超过100亿元的飞机，从而使南航在海南地区注册的飞机总数超过50架，执飞海南始发航线93条，包括26条国际及地区航线。春秋航空公司新航季对海南市场的投入也不会减少。中国民航大学经济管理学院教授李晓津表示，去年中国民航国际航线的旅客吞吐量同比增长超过20%，而相关研究显示，其中有近一半的旅客出境是以购物为目的的。据分析，免税政策获批后，海南总体旅游和购物的航空需求增长将从目前的18%上升到25%以上。

政策选择民航　期待更优服务

　　另一方面，此次免税政策效应也会带来民航客流的增长。在多种进出海南的交通工具中，此次“离岛免税”政策选择了与民航结合，就连海南本地人也必须坐飞机出岛方能享受这一政策优惠，客观上对海南民航的发展是个很大的促进。此外，一部分原本打算出境去香港购物的旅客有可能转道海南。当下韩国仁川和香港的免税购物群体大约有30%-40%来自内地。李晓津估算，单“离岛免税”政策效应一项，就有望为海南民航客流带来5%-10%的增长。

　　如何更好地显现出民航对海南国际旅游岛建设的重要支撑作用，也就是要回答民航如何提供更好的服务，让更多的旅客去海南、游海南。李晓津说，民航未来要做好两件事，一是保持海南航线的价格竞争力，毕竟现在到海南的机票比到香港便宜千元左右，倘若该优势不具备，那么5000元“离岛免税”政策的大利好就会被稀释；二是着力提升民航的服务品质，包括服务质量和安全保障，海口机场和三亚机场也不妨多向成熟旅游购物目的地香港机场取经。