南充飞京沪深穗航线执行班机全部换成大飞机

　　图：南充市民5月16日起坐大飞机出行。摄影：李向雨

　　●以前的小飞机只能坐48人，现在座位比先前增加近3倍

　　●坐大飞机的乘客只用比坐小飞机多给40元

　　●“最便宜的机票”为南充飞上海的航班，总共只要660元

　　从昨（16）日起，南充机场全部起飞大飞机，机场目前开通的直飞广州、深圳、北京、上海4条航线时间和航班没作调整。

　　改为大飞机后，乘客需多支付40元的机场建设费。

　　“要是客源不足，也有可能再飞小飞机。”南充机场方面呼吁市民出行最好从南充直飞，不必绕道重庆和成都。

乘客感叹：大飞机宽敞舒适

　　“以前的小飞机也太小了，坐在里面总感觉不舒服。”昨日上午，到深圳出差的赵先生还坐在候机室里，窗外的停机坪上，一架空中客车A320大飞机让他兴奋不已。

　　赵先生在南充市级某机关上班，不时到北京出差，以前只有坐小飞机出行。“我也经常接北京的客人到南充，人家在飞机上就说南充‘小气’，只有小飞机来飞！”赵先生说，正是考虑到小飞机的狭窄，好几次他还绕道成都，再飞北京。在飞机的过道里，赵先生掏出相机，以宽敞的机舱为背景，请朋友为自己照相。

市场需求：小飞机坐不下了

　　据了解，2004年5月，南充高坪机场建成之初，只有一架ERJ145五十座的小飞机在机场起降，只开通了南充直飞北京和广州两条航线。

　　“南充坐飞机的人越来越多，小飞机已经不能满足市场需求。”南充机场运输服务部经理吴卫介绍，经过与多方面协商，即日起至10月底，南充飞北京、广州、深圳的航班全部换为151座的空中客车A320大飞机，座位比先前增加近3倍，南充飞往上海的执行班机则换为120座的波音737飞机，“以前的小飞机只能坐48人！”

客源调查：务工的坐飞机多

　　“我是地震3周年回来的，想看看阆中老家的变化！”在候机室里，来自阆中老观镇的秦先生告诉记者，他是一名地地道道的农民工，在深圳呆了6年了。“现在坐飞机也便宜，他和他身边的很多老乡出行都爱坐飞机，这样节约时间。”

　　记者随机调查，发现到深圳的乘客大多是在珠江三角洲谋职的农民工，一般选择一年回老家一次，每次都错开客流高峰，“可以买到更便宜的机票，有时和坐火车的费用差不多。”吴卫介绍，从南充起飞的乘客大多都是务工、经商，到北京方向的公费出差的要多一些。

机场呼吁：请尽量从南充飞

　　“要是客源不足，也有可能再飞小飞机。”吴卫介绍，各航空公司执行的飞机得考虑上座率，南充机场从最先只飞小飞机，到后来一些热门航线改飞大飞机，到目前全部航线都飞大飞机，这是客源不断上升的结果。为了保住大飞机，南充机场呼吁市民出行尽量就从南充起飞。

　　吴卫说，从南充直飞，比绕道成都或重庆，至少节约3个小时的时间，还少了南充到成都或重庆高速路上的折腾。“客源市场好，航班还会在目前的基础上增加，市民选择机会更多。”

坐大飞机：多给40元建设费

　　座位增加后，高坪机场出港航班的机票价格都有不同程度的下降，部分航线机票折扣较多。南充机场售票处负责人介绍说。从当日下午高坪机场售票处的出票情况看，未来一周或两周后，除飞往北京的机票最低折扣为7折外，南充飞深圳、广州的机票最低都为6折。“最便宜的机票”仍为南充飞上海的航班，该航线机票折扣为3.3折，加上机场建设费与燃油附加费总共只要660元。

　　由于所有航线执行班机都是大飞机，故乘客在购买相关航线的机票后还需另加160元的机场建设费与燃油附加费。吴卫解释，“燃油附加费，大小飞机都是110元，机场建设费，大飞机收的是50元，小飞机只有10元，乘客只多给40元。”