双流机场二跑道成功试飞 4月或将常态化运行

　　图：试飞结束后相关人员合影留念。摄影：宫轶韬

　　民航资源网2011年3月9日消息：3月8日早06:00至09:00，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）空中客车A330客机以4次双向起降，对成都双流国际机场（简称“双流机场”）二跑道的盲降进近程序、最低运行标准、空地通讯、助航灯光系统、道面条件以及跑道、联络道、停机坪标识等进行了综合测试。

　　为不影响机场正常航班运行，试飞选择在06:00至09:00航班密度较小的间隙期，在太阳升起前后依次实施夜航和昼航测试。早06:00正，国航西南分公司总经理陈志勇亲率空中客车A330-200型客机，经机场黄色引导车引导至二跑道北端，随着发动机轰鸣声逐渐增大，飞机开始启动、助跑、加速，然后由北向南腾空而起，在天空左转半周开始下降，跑道北端的跑道灯光和进近灯光同时逐步调至合适亮度，15分钟左右飞机平稳落地，紧接着掉头180度跟随引导车进入滑行道，对夜航条件下滑行道道面和标识进行检查，到达南端重新进入二跑道，由南向北起飞和降落，从相反方向再次对盲降信号稳定性、灯光亮度、滑行道标识进行检测并发出调整指令。早07:20，当红彤彤的太阳升到机场围界上方，飞机开始实施昼航检测程序，检测步骤和内容与夜航完全相同。08:45，国航空中客车A330完成试飞全部程序后，快速驶过横架在新津大件路上的跨桥，返回K28机坪停妥后试飞结束。参加试飞的国航西南分公司飞行大队大队长张文宇下飞机后介绍说：“试飞要测试的各个项目都达到了规定的指标，二跑道的道面平整度很好，设施比一跑道更先进和现代化，灯光系统与国际标准接轨，完全能满足全球最大客机A380起降需要，三类盲降系统能够适应白天、夜晚、甚至大雾、冰雪等极端天气条件下的正常飞行。我们很满意。”

　　此次试飞是成都双流机场二跑道投入全面正常运行前实施的最后一次试飞。根据二跑道相关设备的逐步购置安装到位，此前相关单位与机场一道曾分阶段进行过两次试飞：第一次是2009年9月30日，实施的是二跑道单向起飞程序试飞，由于二跑道只用作起飞，不用于降落，而且一、二跑道不能同时兼用，所以那次试飞仅存象征意义；第二次是2010年7月23日，实施的是平行跑道同时仪表试验运行试飞，即两架飞机可同时分别从一、二跑道由南向北起飞离场，虽然比第一次试飞有了进展，但仍存在着二跑道只能起飞、不能降落、只能由南向北不能逆向起飞的明显缺陷，二跑道离实质意义上的正常运行还有较大差距；此次试飞与比前两次试飞，在技术层面上有了质的飞跃，即二跑道实现了既可起飞也可降落，既可由北向南又可由南向北起降的保障能力。经此次试飞形成的飞行起降程序和相关技术数据，报经民航局批准后将成为将来载客航班运行的飞行程序和标准。据了解，一旦空域许可，极有可能在四月份实现二跑道的双向载客起降飞行，飞机排队等候起飞、出港高峰期航班延误的机率会大为减少，对提升跑道容量、促进航班增长和航线开辟将发挥基础性作用，有利于成都双流机场在中西部率先实现双跑道常态化运行。