成都双流国际机场向国家级国际航空枢纽挺进

　　近年来，成都加快构建国家级国际航空枢纽，成为西部地区航空运输业发展最为迅速、也最具潜力的代表城市。凭借优越的地理位置、快速发展的航空市场、中西部领先的国内国际航线网络、完善的口岸通关环境、航空相关产业的有力支撑等建设西部航空枢纽的优势，2011年，成都双流国际机场旅客吞吐量达到2907万人次，超过深圳宝安国际机场82.85万人次；货邮吞吐量达到47.8万吨，超过上海虹桥国际机场；客货吞吐量两项指标排名均上升至全国机场第五，成都也因此成为名符其实的航空第四城，并连续十年稳居中西部机场第一。中国民用航空局更是在今年初召开的全国民航工作会上，首次将成都机场同北京、上海、广州三大机场并列为同类型的国家级航空枢纽。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　面对随着航空业发展带来的客货吞吐量急剧增加，成都双流国际机场正在不断完善软硬件设施，以进一步加快建设国家级国际航空枢纽。已经运行一年多的双跑道、即将正式投入使用的二号航站楼（T2），以及规划中的成都第二机场、成都双流机场三跑道，成都正在向建设国家级国际航空枢纽迈出坚实步伐。民航运输 中国民航 航空公司 机场

双跑道运行一年 保障航班23万架次民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　2011年5月5日，成都双流机场双跑道开始同时运行，至今已满一年。据了解，在此期间，成都双流机场保障了航班23万架次，同比增长近10%，每天平均630架次。其中，东跑道（即俗称的二跑道）每天平均保障航班约200架次。机场放行正常率86.4%（行业平均值约85%）。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　据介绍，成都双流机场东跑道是按旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量80万吨、飞机起降量32万架次为目标设计的。双跑道运行一般采用隔离平行运行方式，即一条跑道用于起飞，一条跑道用于落地（双流机场的主降方向向北，一般安排东跑道落地，西跑道起飞）。双跑道同时运行，效率明显高于单跑道。按照现在的航班量，如果只是用一条跑道运行，飞机从旅客登机关好舱门到起飞平均需要50-60分钟，而在双跑道同时运行期间，可以缩短为20-25分钟。作为旅客的直接感受就是等待时间缩短了。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　双跑道的同时运行，减少了旅客登机后等待时间，降低了航班延误率，还提高了机位资源利用率，可以适当增加航班量，缓解压力，进一步提高机场综合保障能力、服务水平。民航运输 中国民航 航空公司 机场

T2航站楼今年暑运投入使用民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　目前，成都双流机场已拥有4E、4F两条跑道，可起降世界上最大客机空中客车A380，停机位200个。而记者从四川省机场集团获悉，在今年6月底，T2航站楼也将正式竣工，并于今年暑运投入使用。这也意味着，耗资128亿元、用时4年建设的T2航站楼即将正式揭开神秘的面纱，闪亮登场。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　据介绍，T2航站楼投入使用后，成都双流机场候机楼总面积将达50万平方米，可满足年5000万旅客吞吐量。届时，成都双流机场无论是设备档次等硬件方面，还是管理服务等软件方面的水平都将大大提升。例如，在硬件打造上，行李传输系统将从原来的半自动变为全自动，信息系统也将全面升级。同时，机场三个货站的总面积达到12万平方米，可满足年150万吨货邮吞吐量，处于中西部机场领先水平。民航运输 中国民航 航空公司 机场

第二机场选址最快月底揭晓民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　据预测，到2015年，成都机场国际定期通航点将达到32个，支线机场覆盖率将达到30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨；到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨；到2030年，旅客吞吐量或将突破一亿大关，达到1.2亿人次。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　面对急剧增加的旅客吞吐量需求，除了成都双流机场双跑道运行和T2航站楼投入使用，修建成都第二机场以及成都双流机场三跑道，也成为成都建设国家级国际航空枢纽的重要措施。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　记者了解到，备受关注的成都第二机场选址方案已基本确定。据了解，第二机场选址将在龙泉山以东，规划有五条跑道，将按照规定程序报省政府以及民航局，最快将于5月底揭晓。同时，成都双流机场第三跑道也正在深入论证阶段。民航运输 中国民航 航空公司 机场

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