航班延误3小时被取消 称担心飞行员疲劳驾驶

　　本来下午6点15分的飞机，因为天气原因，高女士和许多旅客等了三个小时后，终于登上了飞机。然而，飞机广播上却通知，担心飞行员疲劳驾驶，飞机不能起飞了。这种航班取消的理由，高女士还是头一次听说。

乘客：难道不能换个飞行员？

　　9月18日下午，高女士到达西安咸阳国际机场（简称“咸阳机场”），准备乘坐下午6时15分飞往榆林的GS6423航班，但到达机场之后，却被告知航班延误。高女士和很多旅客一直等待，直到晚9时许，才上了飞机，但飞机并没有立刻起飞。飞机上的广播通知，因为天气原因，排队起飞航班有50多个，该航班排到了30多名，正在等待起飞。可到了晚10时左右，广播再次通知，因飞行员疲劳驾驶，航班不能起飞了。“飞行员疲劳驾驶？难道航空公司没有预案吗？不能再换个飞行员飞吗？”高女士不解地说，很多乘客对这一取消航班的理由都不理解，认为很滑稽。按照天津航空的处理意见，可以给旅客免费安排住宿，并改签航班。

航空公司：飞行员紧缺难调换

　　昨（19）日，天津航空有限责任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，简称“天津航空”）相关人员表示，18日GS6423航班的飞行员并没有疲劳驾驶，当天下午航班延误是由于咸阳机场流量控制加上天气原因不能起飞。直到晚上10时，飞行员的飞行小时数够了，担心飞行员疲劳驾驶，公司只好取消了航班。

　　该人士表示，飞行员的飞行小时数是有规定的，比如一个季度不能超过多少小时，是要严格执行的。如果这趟航班能按时起飞，那么执飞该航班的飞行员还在规定的飞行小时数内，但因为航班延误的几个小时里，飞行员一直在飞机上待命，这样的话，就开始计算飞行小时数，到了10时，这个飞行员该季度的飞行小时数够了。那为什么不能换个飞行员再继续执飞呢？该人士表示，某条航线的飞行条件只有常飞的飞行员熟悉，为了安全起见，一般不会频繁调动别的飞行员执飞。不过，目前各航空公司飞行员资源紧缺也是一个很重要的原因。

知道一下：驾驶员工作时间有要求

　　飞机、客运班车，乘坐这些交通工具出行，最重要的无非是安全保障，那么，各行各业对驾驶员都有什么样的规定呢？

　　据了解，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）第177号令《一般运行和飞行规则》中规定，航空器代管人为飞行机组成员安排飞行时，应当保证飞行机组成员的总飞行时间(含所有飞行时间，如训练、调机飞行等)满足下列要求：(1)任何7个连续日历日内不得超过40小时；(2)任一日历月内不得超过120小时；(3)任一日历年内不得超过1400小时。

　　另外，公安部、交通运输部等部门也对长途客运驾驶员有着工作时间的明确规定：单程运距在400公里以上（高速公路600公里以上）的客车，必须配备两名以上驾驶员，且每个驾驶员连续工作时间不得超过4小时；24小时内，驾驶员累计工作不得超过8小时。超过4小时的驾驶员，必须要落地休息。