机场用生态环境治理方式来降低鸟击飞机概率

　　最近几天，内蒙古自治区呼和浩特白塔国际机场飞行区内的草坪上，负责驱鸟的工作人员正喷洒药剂消灭蝗虫。

　　“这项工作能有效降低以蝗虫为食、并且对飞机飞行安全造成隐患的鸟类出现的概率。”呼和浩特白塔国际机场飞行区管理部主管助理李新说。

　　秋季治蝗只是这个机场通过治理周边生态环境，达到鸟害防治效果的一个手段。

　　目前，国际航空联合会已把鸟击升级为“A”类航空灾难。实验表明，一只500克重的飞鸟与一架飞行速度为370公里/小时的飞机相撞，产生的冲击力高达3000公斤左右。一旦飞鸟击中飞机要害部位，后果不堪设想。因此，世界各国的机场对鸟击防治十分重视。

　　近年来，中国的许多机场除了使用驱鸟车、语音或超声波设备等传统的驱鸟手段外，也开始尝试用治理生态环境的绿色、高效手段进行驱鸟。

　　新疆伊犁地区的伊宁机场，通过抑制吸引鸟类的植被生长、消除水源等方式主动防治鸟害。山东的青岛机场则在围界周边等重点防治区域栽植枝、叶带针刺或气味不宜鸟类的林木，消除机场及其周边的鸟类栖息地，达到“生态驱鸟”的目的。

　　在呼和浩特机场飞行区及周边7公里的范围内，李新和他的驱鸟团队共监测到117种鸟类，常见鸟种有喜鹊、麻雀、乌鸦、红隼和家燕等。

　　从2006年起，呼和浩特机场在辅助使用传统驱鸟手段的同时，开始采取消除鸟类可以利用的食源地、水源地、栖息地和繁殖地等多种措施，有效降低机场对鸟类的吸引。

　　“我们通过以生态环境治理为核心、硬件驱鸟设备为辅助的综合手段，鸟害防治效果很明显。”李新说，与2009年相比，2010年机场飞行区记录到的鸟类数量下降了40%多。

　　据呼和浩特白塔国际机场鸟击不安全事件统计数据显示，这个机场2010年的起降航班比2008年增加近1.7万架次，而鸟击事件的万架次率由2.2下降至0.45。

　　每年春季的鸟类繁育期之前，李新就开始带领他的驱鸟团队调查机场周边的鸟巢分布状况，然后清除鸟巢、销毁巢材。

　　李新说，在这个时期破坏鸟巢，可以让鸟类远离机场周边并重新选择繁殖地，既防止鸟类对机场的干扰，又不影响它们繁育后代，从而创造了人鸟和谐相处的环境。

　　另外，驱鸟人员在每年的夏秋时节还至少对机场飞行区内的草坪修剪2次，让草的平均高度保持在30厘米以下，以防草坪成为鸟类栖息地，并能切断植食性鸟类的食源。同时，他们通过引流、填埋等方式消除飞行区内的积水区域，从而消灭鸟类的水源地。

　　李新说：“我们争取尽早研究出更加科学、量化的方法，用生态环境治理的方式，让人类和鸟类和谐共享同一片蓝天。”