一名乘务教员的带飞心得
民航资源网2012年4月11日消息:从我作为一名新乘务员到一名资深带飞教员已经近二十个年头了,转眼我也带过十几个徒弟了。这里我谈谈这些年作为一名带飞教员的一些体会。
刚开始带徒弟时,我总想赶快把所有知道的知识都尽快教给他,希望我讲的多,他就能学的多。上了飞机我就说个不停,带着学员前后舱的跑,我急得舌头打绊子,徒弟也跑了一身汗。然而却发现很多新学员并不能一下进入状态,教员说的越多他越不知所措,往往一天下来脱离了书本还是讲不清楚一个服务流程,事实证明这种填鸭式教授方法效果并不理想。
后来我回想自己刚上飞机的情景:上飞机就是个紧张加茫然……怎么也数不清人数,记不住那些设备的数量和用法,本来还没适应飞机上的环境,大量的信息涌入再上一拨拨的旅客还在等着服务,更觉得自己确笨手笨脚,犯了错怕师傅说就紧张,一紧张更出错,就是恶性循环。我渐渐意识到不要让学员再走我们那时的弯路。
随着航线带飞模式的进一步完善,我们有了带飞进度参照表,再结合自己的带飞经验和航班的实际情况,我针对学员的接受能力,性格因素等采取循序渐进式的教授方法,取得了良好的带飞效果。
第一个航段一般不用学员参与到服务实施中来,要求他观察,观察别人在干什么,飞机上有什么,旅客在需求什么,将所看到的听到的,想到的和在地面理论培训时学到的在脑海里一一结合起来,对上号。
第二、三个航段,我会带着他渐渐参与到各项服务中,要鼓励学员多问,不会的不明白的都可以问,问教员,问资历深的乘务员,给他一个较为宽松的环境让他有个适应的过。除非牵扯到原则性的安全问题,其他小错误容许他犯,给予及时的纠正和引导即可。要斥责他,如果他精神太紧张,接受力和适应力都会受到影响。如在服务方面有什么不到位的地方,我会作为师傅出面向旅客解释道歉,一般旅客也比较能理解,尽量不要让学员承受太大的压力。
第四个航段,我会问他,看他一天下来对所学知识的吸收消化情况,及地面理论和实际操作结合的情况,针对重点环节一定要反复提醒,亲自监督落实。针对薄弱环节,提出意见和建议,帮助他寻找问题的症结所在,在下一个带飞航段中重点改进。并制定相应的新的学习计划,加入进一步需掌握的内容,做到循序渐进,有的放矢。
面对现在学员地面理论,空中航线带飞时间优化的情况,作为带飞教员要把握好待飞的节奏,不可操之过急,尽量给他提供一个能有时间理解思考的学习过程。
- 上一篇
图片 东航云南泼水节特色客舱活动向旅客送上祝福
民航资源网2012年4月16日消息:目前正值傣族最盛大的传统节日“泼水节”,人们把这一天视为最美好、最吉祥的日子。4月14日,在飞往北京的东航MU5707航班上,东方航空云南有限公司(China Eastern Yunnan Airline
- 下一篇
图片 南航月底启动新疆史上最大规模空乘招聘活动
民航资源网2012年4月17日消息:日前,记者从中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)新疆分公司获悉,南航将于4月23日、24日在分别在伊宁及乌鲁木齐启动2012年乘务/