南航新疆飞行部凌霄组靓丽青春书写凌云之志

　　民航资源网2011年5月3日消息：从过去多人制飞机到目前两人制飞机，从传统的“一杆两舵”到全新概念的驾驶舱资源管理，不仅要求左右座操纵飞机起飞、落地，更要求左右正副驾驶科学管理驾驶舱资源，对飞行人员的综合素质和技术水平有着很高的要求。

　　中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新疆分公司飞行部青年文明号“凌霄组”创建于2002年，号长由分部助理谢艳旭担任，现有成员10名，其中机长7名，党员7名，团员3名，平均年龄29岁。“凌霄组”自开展青年文明号创建工作以来，坚持“安全第一、预防为主”的工作方针，以“一杆一舵向人民负责，一起一落让旅客放心”的服务承诺为重点，培养“能吃苦、肯奉献、善打硬仗”的团队精神，狠抓“严、细、实”的飞行作风，积极组织开展技术研讨、导师带徒、信用建设、创新创效等活动，严守规章、锤炼技术，努力提高青年文明号成员的整体素质，积极调动成员的工作积极性，取得了较好的工作成绩，实现了安全飞行的工作目标。2003年荣获南航新疆公司级青年文明号，2011年所在集体荣获南航新疆分公司先进集体荣誉称号。

　　“凌霄组”在人员复训、升级改装、新机长带飞上，激活员工思想认识，苦练内功，强化理论，提升全员按章操纵的业务水平；对新聘机长，从思想、技术、作风和特情处置等方面进行综合测评，保证了新放机长质量。“凌霄组”还利用季节交替、飞行任务量少的时期，请技术检查主任、飞行教员、机长开设专题讲座，重点抓换季飞行特点、疑难问题的解答、快速检查单的学习及飞行中特殊情况的研讨。结合国内外安全形势，“凌霄组”从统一《运行手册》、程序及检查单入手，利用安全教育和典型不安全事件警示，通过座谈、经验交流和学习《安全信息简报》，进一步加强技术经验的交流和总结，在内部形成取长补短、拾遗补缺、强基固本的良性循环。

　　为了国家财产和旅客生命的安全，“凌霄组”要求成员飞行时心态要平、步子要稳、工作要细，像下棋一样，走一步看三步；还要常常告诫自己，不要有蛮干，不要抱有侥幸心理，工作要一步一步做，操作程序要一条一条落实，工作细心了才能周到，细致了才能防微杜渐，切断事故链。近年来，“凌霄组”以扎实的业务技能，使成员在特情处理能力上养成了沉着冷静、灵活处置的习惯，多次成功处置特情，确保了安全生产。2010年2月15日，“凌霄组”朱江机组执行CZ6861航班，飞机正常起飞，在爬升过程中，飞机出现不正常噪音和抖动，机组经请示，立即返航，飞机安全落地；2010年3月3日，“凌霄组”马良机组执行CZ6821航班，在正常的滑行过程中，机组发现副翼无法解锁，同时CCAS上“飞行操纵”警告灯亮，局部“副翼锁定”警告灯亮。机组决定滑回机坪，经机务检查，发现副翼电机锁故障，后更换飞机后继续执行本次航班任务。2010年5月5日，“凌霄组”张鸿涛机组执行CZ6864航班任务，飞机在巡航阶段，高度6300米，驾驶舱内主告诫灯闪亮并伴有单谐音，机组检查舱门监控系统，发现驾驶舱应急门出现末锁信息，机组随即检查飞机增压系统，各参数均显示正常。机组按检查单执行程序，因无法判断故障原因，再考虑到飞机的性能以及要飞越天山，存在飘降可能性，当即机组决定备降进行检查，确保安全万无一失；2010年9月2日，“凌霄组”李春机组执行CZ6183航班，在库车机场做起飞前的各项准备工作，在机组人员没有任何动作的情况下，应急发射机自动发射，应急频率中传出连续的警告声，头顶面板应急发射机“XMITALERT”灯亮，随后机务呼叫铃常响，后经过机务检查，复位设备后恢复正常，机组安全完成航班任务。

　　千里之行，始于足下。安全只有起点，没有终点。“凌霄组”深知，安全是民航业的生命线，保证飞行安全是对公司安全健康发展做出的最大贡献，面对今后的挑战和更高的创建目标，“凌霄组”将一如继往，顽强拼搏，锐意进取，为南航新疆分公司再创安全纪录新高和新疆维吾尔自治区的繁荣稳定做出应有的贡献。