东海航空B5047飞机发现裂纹 维修后恢复适航

　　图：民航深圳安监局适航监察主任（戎学辉），左一：东海航空维修工程部总经理（陆兵）亲临现场指导工作。

　　民航资源网2011年4月19日消息：2011年4月9日，深圳东海航空有限公司（Shenzhen Donghai Airlines Co., Ltd.，简称“东海航空”）维修工程部执行波音737-300F飞机（B-5047）A7检，维修放行工程师马著秉着对工作仔细、认真负责的态度，在机身蒙皮BS727D、S-22L位置发现一处疑似裂纹。MCC接到报告后，立即向维修工程部领导汇报，并向工程技术处请求支援。

　　仅一周前，美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）一架波音737-300型客机在飞行中，机身出现破洞，飞机紧急降落。在此背景下，东海航空新任总裁苏国新与维修工程部领导对此次“飞机蒙皮裂纹事件”予以高度重视，命令B-5047飞机立即停场，并组织维修工程部各处领导及工程技术处结构专家冯云共同研讨方案及应对措施。为了防止结构失效缺陷，提高维修可靠性，保证维修质量，经研讨决定，委托技术力量雄厚的山东太古飞机工程有限公司（以下简称“山太”），参考SB737-53-1168R3执行B-5047与B-5046飞机蒙皮裂纹NDT检查，在B-5047飞机完成NDT检查后，机身左侧下后部共发现四条裂纹（B-5046检查正常），东海航空委托山太编写超手册重要修理方案（获得制造厂家批准），并获得民航中南地区管理局适航审定处的批准。

　　与此同时，民航中南地区管理局及深圳监管局接到东海航空的工作汇报后高度重视，中南地区管理局与深圳监管局适航维修处领导要求东海航空维修工程部，严格遵守法规及制造厂家技术标准，深圳监管局适航维修处主任监察员亲临现场指导工作。

　　经过多方的共同努力，山太于16日完成B-5047飞机四处裂纹的超手册重要修理工作，将飞机恢复至适航状态。

　　东海航空目前有6架波音737-300型老龄全货机，在中国民航老龄飞机机队中占有很高比例，其中4架是中国现有最老的B737-300型飞机。东海航空历经了六年的摸索与磨炼，培养出一支组织严密、管理高效、作风过硬、技术精湛、一丝不苟精益求精的维修团队，同时积累了大量的维修和管理经验，为老龄飞机维修和管理工作奠定了坚实的基础，为安全运行提供了有力的保障。