燃油费上涨　河北航空“雪上加霜”遇新尴尬

　　民航资源网2011年4月12日消息：4月6日国家发展和改革委员会，自7日零时起汽油、柴油零售最高限价每吨分别提高500元和400元。4月8日起，各大航空公司率先上调国内航线燃油附加费，按照行业惯例，河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）也采取措施上调了燃油附加费。

　　据了解，河北航空公司自4月8日零时起（以出票日期为准），800公里（含）以下航线每位旅客征收的燃油附加费从50元提高到60元，800公里以上航线每位旅客征收的燃油附加费从90元提高到110元，以此计算，上调幅度分别为20%和22%。

　　就在上涨燃油附加费的同时，对于河北航空公司来讲，就遭遇了新的尴尬事：

　　一是出现了机票价款低于或略高于燃油附加费的现象。这次上调燃油附加费后，对于促销活动中的旅客来讲，原本打算买机票出行的旅客，细一算账才发现，机票款仅低于或略高于燃油附加费，或者说燃油附加费顶了半张机票款。如现在河北航空公司面向冀中能源集团内部员工开展的“冀中员工欢乐行”活动，石家庄去往呼和浩特的机票款是90元，而燃油附加费却达到了60元，再如去往上海的，机票价200元，然而燃油附加费和机场建设费两项却达到了160元，更尴尬的是杭州到石家庄还推出了90元机票，而燃油附加费却达到了110元。就是面向社会公众的机票，就拿杭州到石家庄的来说，最低折扣价是190元，而燃油附加费和机场建设费两项就达到了160元。

　　二是出现了原本就处于淡季市场的“雪上加霜”现象。俗话说：能锦上添花，不雪上加霜。但这次的上调燃油附加费，却无疑给河北航空公司带来了“雪上加霜”。河北航空公司从首航到现在9个半月不到，原本就没有自己成熟的市场，自首航以来，全靠广大员工，尤其是市场营销部的工作人员，不辞辛苦，无怨无悔，任劳任怨，默默无闻，无私奉献，千方百计想办法，千辛万苦跑市场、千言万语拉客源、千山万水争航线，特别是在2011年春运期间，算是给予了河北航空公司一个比较满意的“回报”——市场得到了培育，客源得到了巩固，销售得到了“红利”，效益得到了提升。虽然说自3月份进入了淡季，但经过广大员工的努力，还是巩固了市场，争取了客源，坚决要再创奇迹，打造春季淡季传奇，然而，这上调燃油附加费又让河北航空公司遭遇了新的尴尬--原本坐飞机出行的旅客，应额外费用的增加，行程取消了，客座率无疑再打折扣了。

　　三是出现了运营成本再次增加而不得不负重运营的现象。据有关资料显示，目前，航油成本在国内航空公司成本结构中占的比例已经超过30%，尤其是国航、东航、南航三大国有航空公司航油成本占经营成本的比重达到33%-38%。所以说，航油成本是所有成本中所占比例最高的成本项目了。这对于河北航空公司来讲，无疑又是一次尴尬，运营成本不得不再次增加，虽然说有一部分已经相当于“转嫁”到了乘客身上，但形成了恶性循环——你增加费用，我不乘坐飞机。没有了旅客，航空公司还不得“关门”吗？不能“关门”，还得负重经营，这难道对河北航空公司来讲，不是一次尴尬吗？

　　虽然如此，但河北航空人，还是要继续发扬“明知山有虎，偏向虎山行”的上山打虎的精神，还是要继续发扬河北航空母公司--冀中能源集团的企业精神，以“敢为人先、奋发图强”的勇气，以“不断创造历史”的豪气，以“雷厉风行执行到位”的工作作风，继续发扬不辞辛苦，无怨无悔，任劳任怨，默默无闻，无私奉献，千方百计想办法，千辛万苦跑市场、千言万语拉客源、千山万水争航线的创业精神，攻坚克难，打好淡季保卫战，再创淡季新佳绩，书写淡季新传奇，为冀中能源集团挺进世界500强再做新贡献。