东航四川多重措施　确保飞机引气系统可靠性

　　图：东航四川维修部采取多重措施确保飞机引气系统可靠性　摄影：东航四川维修部

　　民航资源网2011年4月12日消息：飞机发动机的引气系统，作为飞机在高空为旅客提供安全、舒适的空中增压环境的空气来源，其重要性是无需置疑的。为切实提高机队的发动机引气系统的可靠性，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司四川飞机维修部组建了引气系统可靠性专项工作组，针对提高引气系统可靠性组织了研讨。通过分析引气系统的故障模式，结合东航机队引气系统的排故情况和先期东航可靠性会议的进行研讨，认为：引气系统的故障是由于各部件的性能衰减而累加至最后爆发的，其故障模式为一个逐步恶化的过程，如能尽早获取引气系统的恶化趋势，将可以在其爆发前采取措施进行纠正。针对这样的讨论结果，维修部决定不等靠OEM厂家的改装方案，而主动采取措施落实引气系统数据的搜集工作，并藉此制定了行动方案：通过向机组发放数据搜集表格、日常试车、定检试车中的数据搜集等多种方式搜集引气系统数据，根据搜集的数据制定纠正措施。

　　2011年1月，东航四川维修部开始启动了数据搜集的工作，在飞行机组的大力支持下，维修部生产技术部搜集到了第一手资料，建立了引气系统数据库并将引气系统数据搜集例行化。2011年3月中旬，生产技术部在进行机队引气系统例行搜集中发现B-5243右发和B-5530右发引气系统压力均出现了一定的下降，虽然压力值仍然在可接受的范围，生产技术部将此情况通报了专项工作组，专项工作组对此高度重视，决定采取措施恢复B-5243右发和B-5530右发引气系统的健康状态。

　　为降低维修成本，专项工作组决定不采取引气系统排故中惯用的同时更换多个部件的方式，而是通过认真分析引气系统故障原理，仔细检查每个部件状态，进行逐一排查的方式进行排故，并制定了详细的排故方案。在排故实施过程中，航线车间克服了排故工作量大、人员紧张等困难，发扬了机务部队勇于连续作战、敢打硬仗的优良作风，通过多人、多次加班加点，最终将B-5243右发和B-5530右发引气系统恢复至健康状态。期间，专项工作组为确保排故质量，还通过重复搜集数据、跟机观察等多种手段进行故障验证。通过多方验证，专项工作组发现了隐藏的故障部件，如：B-5243机右发在首次排故后，地面试车及其后的首次数据搜集均显示右发引气已恢复正常，但通过后续的连续跟机观察，发现了巡航阶段后期，偶尔会出现引气压力下降的情况，最终维修部通过更换预冷器控制活门彻底恢复了B-5243机右发的引起系统状况。

　　通过近期对发动机引气系统成功的监控及排故，维修部更加充分地认识到：飞机的各系统可靠性的提升，不是坐等OEM厂家改进就可以轻松获得的，而是通过日常维护工作中更加积极主动和创新的措施，将可以更好的提高飞机的可靠性、航班的正常性。在以后的工作中，维修部将在上级部门的领导下，继续发扬积极主动、开拓创新的精神，为保障飞行安全、航班正常性，进一步做好机务保障工作。