长沙国际机场刘智不畏严寒　兢兢业业机务人

　　民航资源网2012年1月17日消息：今年这个冬天来得比以往时候晚了一点，而来得时候却比以往要猛烈些。临近新年年关之际，就在上午9时许，长沙的气温从前一天的17、18℃遽然下降到了只有4、5℃，而且还下着令南方人畏惧的冻雨！早上出门上班的人衣着准备稍有不足，不到中午就已经在风和雨的夹击下得瑟成了一团。

　　随着天空浓云变得厚重，雨滴也渐渐增大变密，寒风一直不减力度，昂然拂动跑到端头的风向标。到了晚间，塔灯照耀下的长沙黄花国际机场（简称“黄花机场”）可以说已成了一幅凄凉美景：机坪流水，载动米珠无数；天上行云，勾起忧思一片。但，即使北风挟着冰雨，落珠打散流水，寒气捅破鞋底，机务依然以标准的动作挥手飞行，严格的作风仔细放行，工作质量不打半分折扣。

　　就在这样一个天气剧变的时候，一向比较准点的8Y9002航班却迟迟未见起飞，直到足足延误了十二个小时在晚上21:40才抵达长沙。原本负责此次航班航后工作的放行人员不得不跟着推迟了下班时间。然而，雪上加霜的事情再一次考验了认真负责，不畏严寒，对工作兢兢业业的机务！飞机停靠到位后，机组反应液压系统有故障——放行人员陈立随即进入驾驶舱确认故障，查找故障原因。当日车间值班主任工程师刘智闻讯立刻从新航站楼C岛航线部值班室冒雨赶往北远机位给予技术支援，与放行人员陈立、维修员陈波洋等组成排故小组。故障现象为液压B系统自动往液压A系统倒油，造成B系统油量低于适航标准。这个现象不常见，但排故小组凭借着深厚的业务知识、多年的工作经验积累，快速查询维护手册等相关资料，获取排故方法，及时制定排故方案。随后，排故小组将所需航材工具准备到位，等货运操作人员撤离以后，冒着冷冽刺骨的寒风，任由冰凉的雨水无情击打，克服刺鼻难闻的各种油液气味，钻入主起落架轮舱进行作业。排故中，刺激性较强的液压油混合着雨水，浇到了刘智的脸上，然而他只是用毛巾一擦，忍着液压油对皮肤的刺激，继续工作。经过将近一个小时谨慎细致的操作，小组终于在23:50将故障排除，并通过测试，确保了后继航班能够顺利执行。

　　然而，好事往往多磨！原本因为机组超时当夜02:00已经取消了的8Y9001航班，因为货运操作要求，依然要在01:40前将所有货物装载完毕，以保证第二天的补班能够及时起飞。原本可以下班了的值班主任刘智，二话不说又留守在机上协助货运工作。当APU偃旗息鼓，关好最后一道舱门，刘智随手掏出手机一看，已经凌晨两点整了。机坪的雨依然细细簌簌，寒风狂舞，将他的衣角高高吹起。刘智扯了扯衣角，对着冰凉的手心哈了口气，迈着坚定的步子向着办公室走去……