南航北京飞机维修厂：快速排除液压系统故障

　　图1：讨论方案　摄影：李昌健

　　民航资源网2011年11月17日消息：11月16日中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北京分公司飞机维修厂定检车间正在执行B-6628 A15检工作，1:30工作进入收尾阶段，舱门和盖板关闭确认、借用工具清点确认、工卡总数清点确认。工具设备装上车陆续归还，现场安排人员组织试车。从早上7:00一直忙碌到现在，大家连午饭都没来得及吃，本以为工作可以顺利结束了。此时对讲里突然传来“现场人员原地待命，工具设备拉回现场的指示。”

　　将镜头拉到驾驶舱，几个师傅指着ECAM下显示器SD显示屏上显示的绿油箱空气压力低油面位置超出正常范围的故障信息议论着，鉴于故障牵扯重要飞行系统必须紧急排故。几个技术能手讨论后决先进行放油处理，首先排除指示系统故障，但放油后故障信息依然存在。这时故障的原因主要锁定到了油箱实际压力低，管路的液压油倒流引起页面增高。找到了原因说干就干，现场人员撤离到安全区，准备启动发动机进行引气增压。启动左发引气增压失败，启动右发引气增压失败，双发共同增压失败。因为B-6629飞机执行18:00的航班，留给排故的时间已经不多了。定检车间书记李欣示意大家不要乱了阵脚，一面指派苏奇沃和陈海波回去查阅手册，一面组织人员把相关工具和低压氮气瓶在现场重新准备好，最大限度的压缩排故时间。故障就是命令，得到指示后大家纷纷行动。时间已经到了2:10，所有人都捏了一把汗。浑然不知饥饿和疲惫，一心只想保障航班正点。