东方第一台——记黑龙江空管分局海青导航台

　　抚远，远在天边，共和国在这里迎接第一缕曙光；海青，青云万里，即将跨越大洋的航班在这里告别欧亚大陆。黑龙江空管分局与俄罗斯空管人员在这里完成航班的管制移交，而海青导航台也因其独特的地理位置，被称为“东方第一台”。

千里护航路

　　从哈尔滨到海青，往返陆路近2000公里。建台之初，导航台功能单一，运行稳定，设备的日常维护主要以承包的方式交由抚远县广播电视局负责。1999年导航台建起甚高频和卫星设备，保障开始升级，除了突发事故的排除之外，每年春秋两季，黑龙江空管分局都要派人对海青导航台设备进行定检。

　　“早些年，我们都是背着设备坐长途汽车去海青。”黑龙江空管分局技术保障部副主任孙志远回忆说。每年的“五一”和“十一”前后，他都会带上100多斤的设备，从哈尔滨往海青赶。

　　坐5个小时的大巴先到佳木斯，再坐8个小时的中巴到海青。中巴车是一种招手即停的长途客运车，20多个座位一般都会坐上40多人，有时候还有鸡鸭同人挤在一起。

　　有一次，在离海青还有30多公里的地方，中巴车的水箱漏了，孙志远只能带着设备在路边拦车。好不容易拦下了一辆去海青的农用车，开车的人看了看孙志远，又看了看他的设备，问道：“你是修电视的吗？”孙志远愣了一下，马上回答说：“是的。”于是上了车。事后孙志远才知道，由于线路故障，海青乡很多人家里的电视已经坏了一个多星期，而他那看起来很专业的设备帮了他一把。

　　随着条件逐步改善，黑龙江空管分句为海青导航台设备的维护增加了车辆保障，但遥远的路途对司机无疑也是一种考验。王顺祥就是一个经常往返于哈尔滨与海青之间的老司机。2005年秋收时的一天，王顺祥在凌晨3点接到任务，第二天要赶往海青抢修设备。之所以记得是秋收时节，是因为在去海青的路上要经过几个大的农场，那次去海青碰到的运粮车很多。虽然是洋灰水泥路，但路况却很差，按照老王的说法就是“洋灰水泥路——不下雨全是灰，一下雨全是泥”。经过农场的时候天已经黑了，不仅没有路灯，而且很多运粮食的车也没有灯，车辆扬起的灰尘遮挡了视线，王顺祥瞪着眼睛跟在别的车后面跑，几乎是趴在方向盘上了。

　　为了赶时间，司机通常都是一口气开10多个小时，一直开到海青导航台。路面坑洼，车颠簸得很厉害，有的人后背蹭的全是泡，有的人屁股都磨破了。

冰雪的考验

　　在东北，人们通常把特大暴雪称做“大烟炮”，冬季维护时，经常会碰到这样的天气。2010年11月，黑龙江空管分局协助黑龙江无线委监测站在海青进行电磁环境测试，维护人员在路上突遇“大烟炮”，被困在距海青110公里处的农场足足4天。第五天继续进发，由于冰雪原因，从农场到海青平时只需要1个多小时的车程，那天却开了一天。

　　抚远的冬天寒冷又漫长，即使没有“大烟炮”这种极端天气，也会给维护工作带来很大困难。

　　2006年12月底的一天，海青导航台卫星设备的室外单元出现故障。次日清晨6点，孙志远和他的同伴李响出发了。时值深冬，冰雪路面使车辆的行进速度受到影响，大家一路都没有吃饭，希望能早点赶到海青。赶到时已是晚上7点多。孙志远和李响马上开始维修。室外漆黑一片，气温在零下30多摄氏度，借着手电筒的光，两人仔细排查着故障。为了便于工作，只能戴着一双线手套干活，而当需要拧一些特别细小的螺丝时，连线手套也不能戴，温度太低，很快手就冻木了。冻木了就把手揣到怀里焐一会儿，然后再干。2个小时以后，故障排除。

　　2007年1月，司机张雷开车带着维护人员赶到海青紧急抢修设备。由于气温太低，张雷怕车被冻坏了，晚上就直接把车开进了海青乡澡堂的浴室里面。“那天晚上我们3个人睡在旅店大炕上，住宿费10块钱，但停车费却花了50块。”

寂寞留守

　　海青导航台启用了17年，刘军正在导航台也守了17年。

　　1995年刘军正高中毕业，开始在导航台值守。2007年，刘军正以前的同事离开，在抚远县别拉洪乡做供销的程永江来到了导航台，两个人半月一轮换。

　　刘军正家在抚远县，从县城到海青乡的路程并不是很远，但到了冬天就不好走了。有一次，刘军正早晨7点多从家出发去导航台，出发的时候头天下的雪已经停了，但还刮着五六级的大风，结果风吹着浮雪把车道边上的沟壑都填平了，司机根本分不清哪边是道，哪边是沟，走了没多远就掉头回县城了。

　　大雪会封路，同样也会封门。今年1月，一场大雪光临海青。早晨，在值班室值班的程永江准备出门时却发现门已经推不开了，大雪严严实实地堵住了大门。程永江只能从窗户跳出来铲雪。

　　“现在条件已经好多了，要是在以前，连窗户都打不开，只能打电话找人把门口的雪铲开。”刘军正说。

　　2006年以前，房屋条件比较简陋，每到冬天快来时，刘军正都会先把窗户钉死，再用报纸溜缝。即使如此，人在屋里还要把羽绒服都穿在身上。

　　冬天不好过，夏天同样难熬。“入伏以后蚊子开始多了。” 刘军正说，“还有一种瞎虻，咬完之后伤口像是沾了盐的感觉，还不能挠，越挠包越大。” 刘军正边说边比划了一个圈，大小像一个鸡蛋。

　　对于刘军正和程永江来说，最难过还是单调和寂寞。由于导航台随时都需要有人值守，按照规定，外人不许进入，一个人在台里一待就是半个月，有时候一天说不了一句话。

沼泽地上建起的导航台

　　说起导航台的艰苦，无论是常年在台里值守的人员，还是奔波于哈尔滨和海青之间的设备维护人员，都会说最苦的时候应该是导航台修建时。黑龙江空管分局纪委书记冯旭东道出了缘由，海青导航台是建在沼泽地上的。

　　1994年8月，海青导航台着手建立，9月中旬，当时的黑龙江省局通信科科长姜玉芳带领技术人员来到海青。

　　“当时建导航台的地方三分之一是干地，三分之二是沼泽，所以台站怎么建是一个最大的问题。”姜玉芳说。工地的积水有半米多深，大型设备陷进泥里就不能动弹，姜玉芳就让施工队拉了十多车杨木杆子铺进去。“再用土方和炉渣把沼泽地垫平，人和设备就能进去施工了。”一般的平房地基有1.5米就够了，导航台的房子地基打了2米多。

　　9月底，架设天线的工作开始了，而这又给姜玉芳出了一个难题。“铺设长波地网比较困难，64根铜线在天线塔底部延伸出去，需要挖30厘米深的沟，但沼泽地下面全是水，没法挖呀。”姜玉芳带着大家，把每一根铜线在接头上固定好，然后按照铺设的路径拉出去，之后每个人穿着到膝盖的水靴子把线踩到淤泥里面。9月底，水沟里的水都结了冰碴，有时一不注意踩深了，靴子里面就灌满了水和冰碴。

　　“虽然很苦，但大家的情绪都很乐观，晚上住在老乡家里，娱乐就是听自己带的半导体，或者是躺在炕上聊天。第二天天不亮就起床，第一件事就是帮老乡把水挑好。”回想起当年奋战时的情形，姜玉芳显得很留恋。

　　让姜玉芳感到欣慰的是，长波地网的铜线埋在沼泽地里，水分充足，导电的效果非常好，导航的效果也非常好。