东航山西维修部完成B-5034飞机修理工作日记

　　图：东航山西维修部完成B-5034飞机腐蚀修理工作　摄影：赖琦

　　民航资源网2011年8月12日消息：这是东航山西飞机维修部生产技术部一位PPC工程师参加B-5030飞机更换起落架工作的部分工作日记，充分体现出了机务维护人对待工作严谨、认真、负责的态度，展现了机务人吃苦耐劳、甘于奉献的精神，他们用勤劳的双手和精湛的技术，严把飞机放行关，保障着每一架次航班的安全运行。

　　2011.06.28

　　B-5030飞机原计划6月28日-7月3日更换整机起落架，由于前面几架飞机在完成此项工作时均发现起落架左右枢轴销连接件腐蚀，所以，维修部要求定检部尽快拆下起落架，确定有无腐蚀，以免影响后续工期。定检部接到任务后，当天立即组织骨干力量加班加点拆卸起落架，于6月28日晚上拆下起落架，发现起落架左右枢轴销连接件腐蚀，立即将情况报总部PPC、MCC及维修部相关领导。

　　2011.06.29

　　上午，维修部刘海明副总经理召开专题会议，明确各部门职责，要求通力合作，具体事宜：1、立即联系总部PPC，启动商务程序；2、联系山东太古飞机维修工程有限公司（简称“山太”），尽快派技术人员前来支援；3、航材部门负责接收、求援相关航材；4、质量部门要提前介入；4、技术提供全程支援；5、定检部指派专人全程配合，提前做好相关工作；6、综合事务部做好相关的后勤保障工作。

　　会议要求：目前进入暑运高峰，运力紧张，必须想尽一切办法，尽快完成修理工作。如果修理工作不能尽快完成，则后续的起落架恢复工作将无法进行，影响定检工期。（要求起落架修理工作于7月6日之前完成，然后进行起落架恢复，最晚7月10日要投入航班运行）

　　2011.06.30

　　由于暑运高峰的到来，航班客源爆满，同时起落架修理工装设备山太需从国外航空公司租赁，而当时人家正在使用，因此29日山太维修人员没能按时出发，于6月30日晚上乘车到达太原，工期由此耽误一天，时间不等人，大家决定，必须把耽误的时间抢回来！当晚，维修人员就投入到更换修理工作中。

　　2011.07.01

　　今天，航材人员将衬套通过航班带往山太，通知山太人员提货。（衬套为半成品，需要二次加工，每天太原-济南只有一班，为缩短工期，能提前完成的工作尽量往前赶）。B-5030飞机拆除衬套、腐蚀去除工作，晚上，定检部维护人员加班完成腐蚀去除。

　　2011.07.02

　　腐蚀去除工作结束，航材到达山太，要求山太加班完成制作。（经过与山太维修人员商讨，为缩短工期，太原、济南同时展开修理工作，太原测量好相关数据，及时通过邮件通知山太，山太安排人员24小时值班，一收到数据，马上安排修理件加工）

　　2011.07.03

　　今天完成探伤、表面处理工作，等待山太加工件返回，同时准备修理件恢复所需航材设备。（液氮已提前通知生产支援部备好，所需结构胶、漆料等准备）。时刻关注加工件返回进程。

　　2011.07.04

　　由于太原——济南航班取消，如果航空转运，所需时间周期不可控，乐观估计也要在7月6日才能到达太原，为避免延误工期，经与山太反复协商，山太同意派专车送加工件返回太原。大家都在焦急的等待中，凌晨1：00，山太送加工件的专车到达太原，大家这个高兴啊。

　　2011.07.05

　　今天开始进行修理件恢复工作，同时定检部安排人员跟随修理进度进行起落架恢复工作，一旦起落架修理结束，测试正常，马上进行恢复工作。

　　2011.07.06

　　机库内闷热难当，大家个个都汗流浃背，但没有人叫苦叫累，在大家的共同努力下，修理工作圆满结束。

　　2011.07.08

　　起落架更换工作结束。

　　2011.07.09

　　B-5030飞机提前结束起落架腐蚀修理全部工作，投入航班运营。

　　此次起落架腐蚀修理工作，历时12天。进一步优化了修理流程，各部门通力合作，加班加点，把维修工作尽量前移，能早做的工作尽量早做，准备工作提前做好，各部门之间的接口尽可能实现无缝对接。尤其要感谢山太维修人员的大力支持，经过大力协商，同意太原——济南两地同时展开修理工作，抓紧每一分钟，从启动商务程序到整个修理结束，仅用了短短的6天时间，抢回了工期，不仅保质保量地完成了任务，而且为航班的暑运提供了运力需求。