图片 Ameco苏敏刚：出色表现令美国专家竖大拇指

　　图：苏敏刚师傅　摄影：李开颜

　　民航资源网2012年4月18日消息：苏师傅大名叫苏敏刚，是北京飞机维修工程有限公司（Ameco）发动机分部总装工段的一名机械员。凡是和他熟识的人都愿意叫他“苏老”，这里面有两个意思，一个是苏师傅已经在这个岗位上工作了三十多年，还有是因为他的工作经验丰富，干活老道，为人公正秉直，这样称呼表达了一种尊敬。

　　每天清晨，苏师傅都会很早来到车间，换上干净整洁的工作服，在工作现场打开工具箱，认真地清点一下工具，仔细阅读上一个班次的工作交接记录，并按照当天的工作安排，做好准备……天天如此，就这样坚持了三十几年。

　　和那个年代的许多人一样，苏师傅在十七岁那年，就去了东北黑龙江插队，在那里度过了十个春秋。在那片辽阔的土地上，苏师傅度过了最宝贵的青春时光。十年艰苦的生活，给了他难忘的生活经历，这段人生体验，也铸就了他刚毅坚韧的性格。文革期间，两航起义的家庭背景让他受到了牵连，磨难使他学会了对生活有了理智和冷静的思考。

　　从1979年来到民航至今，苏师傅一直从事发动机的装配工作，从苏式活塞发动机的维修，到现在的普惠PW4000发动机的大修，苏师傅参与装配的发动机已有几百台，没有发生一次人为差错。

“武当派”高手

　　在一般人的眼里，装配发动机都应该是身材高大、肩宽臂粗的壮汉，可苏师傅却是个子不高，身材瘦小，别看苏师傅身材没那么魁梧，可是干起活来却能“四两拨千斤”、“以柔克刚”。他在工作中，肯动脑子，善于用心，长期的工作实践使他知道现在装配发动机不应该有使蛮力的地方，如果出了问题，不是工装设备使用不正确，就是工作手法不到位，或者是零部件有偏差。有了问题，苏师傅总是停下来，仔细的查找症结所在，把疏漏的地方找出来，问题也就会迎刃而解。

　　看苏师傅干活，是一种享受，大伙都说他有艺术家的范儿。工作时，现场的工具总是摆放得整整齐齐，井然有序。工作服上轻易不会沾上污渍，有些小伙子手忙脚乱的也没有他干得快又好。发动机在装配时，有许多地方空间狭小，不好接近，他还改进了一些辅助小工具，就是这些秘密小武器，既保证了工作质量，还提高了工作效率。苏师傅手底的活儿总是倍儿漂亮，他装出来的各系统管路的装配间隙总是能调整到最佳状态。

“一箱矿泉水”

　　苏师傅干起工作来有着一股劲儿，什么难活苦活，他总是抢着干，而且干得特别出彩。记得有一次，一家航空公司的发动机送到发动机部做大修，这台发动机的快速换发（QEC）件比较特殊，恢复起来相当吃力。有人提议给客户打包送回，让客户自己装，请求客户谅解，但苏师傅却不服这个气，他说：“咱们装了几十年的这个机型的发动机，技术是成熟的，不能让客户小瞧了咱们，有了一点问题就把困难转给客户，咱们丢不起这个人”。他和工程师们一起查手册，参照同一机型的发动机作对比，把这些部件准确地装配完毕。

　　2003年，他带领同事们一起到山西太原为东航的一台CFM56发动机做3号轴承改装，他们创下了四天完成两台发动机改装的行业内最快纪录，就连美国专家都竖起来大拇指，为我们的行业赢得了荣誉。

　　同年盛夏的一个桑拿天，他和一名工程师赴上海为上航的B-2563飞机更换导线，天气非常闷热，苏师傅的身体还有一些不适，但当得知第二天早上八点飞机就要飞航班，苏师傅他们二话没说，顾不上休息，挑灯夜战，整整忙碌了一夜。事后，苏师傅轻描淡写的说：“还行，就是机坪的温度太高，我们俩喝了整整一箱的矿泉水，工作服都湿透了，就像从水里捞出来一样”。

“是严师，也是慈父”

　　“铁打的营盘流水的兵”，苏师傅是这个营盘里“最铁的”。这几十年来，身边的人来来走走，记不清有多少，苏师傅却一直在发动机装配的第一线。按他的话说，是对这里的一切有着太深的感情，舍不得离开。这么多年来，苏师傅带出了不少高徒，有的是生产骨干，有的当上了工程师，有的走向了领导岗位，现在提起苏师傅，他们没有不佩服的。苏师傅的高超技术，过硬作风，磊落的品德，让他们受益匪浅，记忆颇深。苏师傅带徒弟不仅仅是传授技能，也教导他们如何做人，他知道，要想做好事情，就要先做好人。一个有着良好职业道德，懂得尊重别人，能团结协作的员工，才能胜任我们的维修工作。他总是把团队意识和尊章守纪的教育潜移默化在平常一点一滴的工作中。苏师傅现在的徒弟，小伙子田跃是这样评价苏师傅的：“师傅待我，就像我的父亲，三个字，严、狠、亲。工作上的要求很严，从不含糊，耐心细致的给我讲发动机装配知识，手把手的示范给我看，我做的工作每次他都会仔细检查，凡是做的不好的地方，师傅从来都不客气让我重新做，直到做到最好为止。在遵守纪律和规章制度上更是铁板一块，我要是有一点小越界，师傅肯定会把我批个无地自容，一点情面也不讲。生活上更是对我关心照顾，我的心事也愿意和师傅说说，师傅爱钓鱼，我最喜欢师傅去钓鱼了，每次回来我就能吃到非常好吃的焖酥鱼了……”

　　田跃虽然参加工作仅有三年多，但在苏师傅的指导下进步非常快，在刚刚举办的国航机务技能大赛上，年龄最小的他却靠着专业而娴熟的技术赢得了比赛的二等奖。

他是一本教科书

　　苏师傅几十年的工作经历就是一本教科书，他从不保守，所有的经验和技术都愿意拿出来和同事们分享，工作上遇到了问题和困难大伙都愿意找他来帮助听听他的建议。

　　随着国航机队的扩大和航班的增加，保障在翼发动机的安全运行，对飞机发动机进行“预防发动机空中停车检查”的重任又落在了苏老同志的肩上。2007年，国航股份工程技术分公司推荐他参加了国航防空停检查组，对北京、天津、内蒙、成都、武汉、重庆、杭州等遍布全国的国航维修基地进行防空停检查。因为航班的原因，检查多在午夜时分进行。条件艰苦，工作艰巨，责任重大。检查中他凭借多年积累的工作经验，通过手拍，探摸，等方法，苏师傅多次在航后的待检发动机上发现了重大事故隐患。一次在国航杭州维修基地的检查中仅通轻轻敲击，CFM56发动机进气道消音板固定螺钉松动的故障就显现出来，如果飞行中进气道消音板脱落，后果将不堪设想。苏师傅凭借高度的责任感和严谨的机务工作作风，把发动机空中停车的危险消灭在地面上。

　　从2007年到2011年，五年间经苏师傅参与检查过就有近百架飞机的两百余台发动机，共发现故障隐患三百余条。苏师傅还根据三十多年的发动机维护检查经验编写了通俗易懂的《发动机检查要诀》，并推广到国航各维修基地，为保障国航的飞行安全和营运正常，默默无闻地做着贡献。

　　苏师傅有一个宝贝盒子，里面有许多照片，有他在这些年维修各种发动机时的工作照，还有在各地排故时的纪念照和那些到中国来进行技术交流的外国同行们的合影，还有厚厚的一摞荣誉证书，维修公司优秀员工，两次国航级别优秀员工，民航总局优秀机务人二等奖，国航集团先进个人。

　　（作者单位：北京飞机维修工程有限公司）