图片 东航运控全力保障浦东机场史上最严重低云天

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　　民航资源网2012年2月23日消息：受2月21日浦东低云的影响，上海浦东国际机场（简称“浦东机场”）遭遇了自开航以来最严重的低云天气，造成大面积航班取消和延误。东上航共有60个航班备降，21个航班改降虹桥，造成2月22日虹桥增加了18班调机。

　　作为公司生产运行的中枢，AOC大厅充斥着紧张忙碌、高效运作的气氛。有的签派员正在滑动图标，查看着飞机与航班的匹配情况，有的签派员正头戴耳麦与机组进行沟通，二级单位的调度人员也在努力地分析着客源和货源情况及航班保障人员的情况，大家正全力以赴应对这场突如其来的异常天气。

靠前指挥 紧密部署

　　2月22日上海连续2天的低云低能见度，给旅客出行带来了不便，同时也给航班运行带来极大的困难。公司副总经理舒明江、总飞行师万向东直至深夜22:00依然在大厅坐镇指挥，认真听完值班经理的汇报后，他们与当班调配席位的值班员仔细探讨、分析航班调配计划，要求最快速度、最大限度的恢复航班正常运行。

合理调配 帮助旅客尽早成行

　　时间一分一秒的过去了，2月22日上午08:10，烟台低能见度预计在10:00好转，海口、桂林大雾计划09:00后好转，东北部分机场傍晚将出现小雪。一个个气象警报不断跳出，浦东机场仍维持在低云天气。运控中心党委书记任海蜃、副总经理沈兵等中心领导不顾昨日连夜工作辛苦，来到AOC大厅了解最新的航班运行情况和气象信息。

　　眼看着上海两场的运行压力越来越大，AOC值班经理果断地向公司值班报告，提出启动四级警告。09:30在AOC应急会议室召开了公司临时视屏会，会上对大面积延误后的保障工作做了部署，要求各飞行部门安排充足的备份机组，全力保障航班运行，各保障部门加强现场值班力量。截止到11:30，东上又增加了16个航班备降。由于地面已无空余机位，华东空管局启动了二级相应机制。

小小方寸间的信息集成板

　　航班量大、信息需求多，电话铃此起彼伏，人声鼎沸，焦急的心情与嘈杂的人生给各席位的信息沟通带来了不便。为了便于信息沟通，运控中心运行调度部经理李捷想出了个简单易行的方法：签派员们从培训教室搬来了白板，各席位将需要通报的信息分类写在白板上，使所有生产运行信息准确、统一、快速地发布。

　　所有工作人员根据白板上信息分类的关键词，根据本岗位需要提取。霎时间，运行控制中心大厅的嘈杂声小了，大家根据需求各取所需生产信息数据，所有工作进入了高效、顺畅、有条不紊、环环紧扣地运行。

　　经公司各生产部门的连夜努力、积极配合，以及华东区管中心管制运行部的大力支持，2月21日浦东遗留航班大部份于22日早间执行完毕，浦东机场进港航班逐步恢复正常。东航运控人以高度的责任感、使命感和高水平的专业成绩，成功应对了上海浦东国际机场遭遇了自开航以来最严重的低云异常天气，为旅客安全顺利地出行提供坚强的保障。