深航机务人排除安全隐患　保障凤凰展翅高飞

2012年9月24日消息：国航CA1337(北京——深圳)航班由一架波音777飞机B-2068执行，落地后机组反映飞机落地时右发反推故障、右发油门杆无法控制飞机右发推力。负责此架飞机过站维护工作的深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”)放行人员周根华，根据机组给出的故障现象，敏感的意识到这是一个直接关乎到机组操纵安全的故障，于是立即上报给中队领班、经理和维修控制中心，深航航线五中队马上组织人员开展应急故障的排查。

深航自5月份承接国航宽体机放行才短短四个月时间，对于波音777机型，没有丰富的维护经验，但群策群力往往可以弥补经验的欠缺。A组领班安排了4名宽体机人员投入排故，中队经理也赶到现场进行协调，大家一起对故障进行了分析和研究。领班钱永蹦根据多年的飞机维修经验，初步判断为油门杆连接机构脱离。拆下中央操纵台下的一些盖板后，通过在前电子舱观察左右油门杆作动对比，最终发现右发油门杆和解算器连杆脱开，且连接件已经不翼而飞。这个发现着实让在场的维修人员惊出一身冷汗，得知故障现象的机组也非常惊讶!油门操纵失去控制意味着右发推力失控，如果发生在起飞、着陆的关键阶段，机组人工无法控制右发油门，可能导致的后果令人很难想象。

中队立即将这个隐患信息告知了国航，下一步的工作就是必须要找到缺失的连接件，不然即便是更换了新的航材，飞机也是不能放行的，因为小小的一个螺栓、螺帽或者垫片掉在操纵台下面有可能造成机械机构的卡阻，影响飞行安全。于是大家兵分两路，钱永蹦和周根华负责查询并确认连接件件号，将信息反馈给国航相关单位，以便联系国航调运新航材;另一组温森财和邓识然继续在飞机上寻找缺失的螺帽、螺栓和垫片。波音777型飞机的前电子舱有成千上万的部件，任何一个角落都有隐藏丢失件的可能，这对于维修人员来说无疑是大海捞针!只能在狭小的空间里面一点点的找，看不到的地方只能用手去感觉、去摸索。

本次故障隐患的发现，也得到了国航的高度重视。排故工作进行期间，国航维修部、国航广州基地多次询问情况，并关注导致隐患发生的原因。直到下午两点钟，大家终于找到了缺失的螺帽、垫片和螺栓，经过检查发现，自锁螺帽已经基本失去了自锁功能，用手即能拧动，这是连接件脱开的根本原因!另一组人员的航材也确认完毕。经过与航材AOG的有效配合，很快取到航材，开始了安装工作。由于空间狭小、中央操纵台油门杆下面接近困难，且周围机械结构的干涉，新的螺栓组件有掉到操纵台下面和电子舱的风险，这给安装工作带来了不少麻烦。最后，在大家的共同努力下，终于在四点钟完成了安装工作。

接下来的测试工作对维修人员来说，依旧是个不小的挑战：风扇包皮打开、反推测试、油门杆行程测试、发动机试车等都需要逐一进行。中队五点钟交接班后，B组人员立即到现场开始了测试，大家共同研究手册、合理配合协作，一起完成本次排故的测试部分。在航班停场计划时间内顺利将飞机交接给了国航机组，并把失效的连接件航材交给机组带回国航北京进行分析。

这次B2068飞机油门杆隐患排查和故障排除对于年轻的航线五中队来说，是宽体机工作的一次有效锻炼。航线五中队虽然在宽体机方面的经验较欠缺，但大家秉承着深航机务人团结协作、认真负责的工作态度，群策群力地完成了这次突发故障的抢修，让国航航班在深圳的保障更上一个新的台阶。