为微博网友定制航班 微航班是噱头还是创新
微博热,热到了各行各业的方方面面。中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)近日就开出了国内首个“微博网友专属的定制化航班”,但这究竟是个噱头,还是开辟售票新渠道的创新?
“微航班”仅一班
目前唯一一个已经成行的“微航班”是国航于7月1日开出的北京——西安“微博航班”。而这个“微航班”的前期准备时间长达一个月,其中6月1日-6月20日为新浪微博网友投票表决期。6月1日开始新浪微博开放此次活动页面并接受微博网友投票。
活动组织方规定:截至6月15日,如有效报名人数达到150人,国航将开行此趟“微航班”,反之则不开行。只有通过支付宝预支指定全款票价后,方被认定报名成功。报名成功后,不接受退订。结果,活动第一周就吸引了3000多位微博网友参与互动,活动开始两周后,报名参加的网友便达到了航班成行标准。
同时,为了体现航班产品微博网友的专属性,该航班不接受乘客通过其他渠道购买机票,乘客必须通过国航官方微博参加报名才能拥有购票资格。
“微航班”要吸引足够多的人参与,必然要给出相应的“优惠条件”。最主要优惠当然体现在票价上,仅为航线票价的4.8折490元(不含税费),此外还有各种“优待”措施。
“作秀”成分更多
记者观点 正因为“微航班”必须有足够多的优惠措施,才能吸引足够多的微博网友来选乘这个航班,而航空公司不可能给所有航班都给予那么优厚的“让利”,因此“微航班”只能“搞成一次两次的活动”,不能成为航空公司日常售票的渠道之一。
业内人士指出,“微航班”不能推而广之的更重要原因是对于旅客的限制,尤其是要求人数达到规定数目才能使航班成行、预付款报名后即不允许退订等条件,一般旅客都无法接受。春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)宣传部部长张磊认为,微博可以作为航空公司与旅客之间的即时沟通渠道,比如遇到航班大面积延误,航空公司运控部门可以在微博上即时发布延误信息、原因等,以便微博网友安排自己的行程;也可以作为航空公司的“服务公告牌”,比如有特惠活动可通过微博广而告之,但要组织“微航班”,投入过大,无法常态化,因此以网络售票作为其主要售票渠道的春秋航空目前还没有涉足“微航班”。
也有业内人士认为,国航这个(目前也仅此一个)“微航班”,广告和“作秀”的成分更多一些。服务行业的微博应把更多的精力放在服务前的告知、服务后的投诉反馈等领域,举例来说,被评为“上海服务行业十大优秀微博”之一的铁路上海站微博,主要用于告诉微博网友车站有何新服务、回答旅客微博提问等方面。