武夷山机场年客流59.45万 创下历史最高纪录

　　【从旅客吞吐量持续下降，上半年总数同期比较下降－14.84%，到下半年旅客吞吐量总数同比增长16.54%，热门航线旅客运输量增幅近50%；从机制僵化、效率低下到竞争上岗、干部员工士气大振；从“不修边幅”的候机楼到软硬件形象大幅提升……自2011年5月重组以来，武夷山机场这座闽北唯一的航空港在半年多的时间里，从内由外悄然发生了一系列变化，重新焕发出勃勃生机。在各方措施的带动下，武夷山机场去年旅客吞吐量达59.45万人次，创下通航来历史最高纪录。】

拆庙减员提高薪酬

　　机构多，干部多，人员多，工资少。机场航班量上不去，旅客吞吐量踯躅不前，许多航班保障的一般员工，起早摸黑才挣1000多块的辛苦钱，员工积极性不高，反正干好干坏一个样。这是此前武夷山机场存在的不争事实。

　　2001年5月，厦门翔业集团（原厦门航空港集团）购得65%股权，入住武夷山机场后，新公司内部改革全面铺开。员工守则、考勤管理规定、员工奖惩规定、培训管理规定等各项制度相继出台，为公司规范化管理奠定基础。与此同时，机场公司秉着“精简、高效、科学”的原则，对组织结构进行优化，采取公司、部门、班组的“1、2、4”机构设置，将14个二级机构和下属企业通过委托管理、拆并整合为6个部门，取消32个科室改设8个班组。这场有史以来力度最大的机构人事改革，使机场公司共减少了13位部门经理和42名科室主任，职工人数也从328多人精简到241人。

　　在完成定岗定编相关工作之后，公司按照“岗位责任、岗位风险、技术含量和劳动强度”四要素，重新理顺岗位薪酬体系，以翔业集团明确的“今年不亏损”为原则，最大限度全面调整，确保一般员工的平均工资达到2000元以上。在调资的同时，公司在制度管理的基础上辅以绩效考核作为激励和约束，增强人员的成就感、危机感和责任意识，激励干部员工不断改进绩效，促进公司的管理水平和工作效率的进一步提高。

管理干部公开招聘

　　真正让武夷山机场干部员工感到巨大压力和改变的，是干部竞聘的来临，所有管理干部必须先自动辞职再竞聘，岗位向所有人员开放，并允许员工跨两级应聘。这一举措得到了热烈的反响，17个管理干部岗位就有58人报名角逐，航管指挥中心2个副经理职位竟吸引了20人相争，竞聘的激烈让众人始料未及，很多干部和员工来纷纷表示“从未有过的紧张”。

　　竞聘者必须经过笔试、心理测试、民主测评、面试等层层考验，有年纪相对较大的考生调侃说，“几十年都没经历这阵仗，差点都忘了考试的感觉”。集团动真格了，竞聘者也认真应考。最终，16名“幸运儿”成功突围，走上管理岗位。其中包括2位从员工岗位连升两级的年轻干部，而这在老体制下至少要熬上十年八载。现在，机场公司所有中层干部和班组长都实行竞争上岗，任期分别为3年和2年。

　　“天冷，冷在风里；人穷，穷在债里；企业苦，苦在理念里”，在集团企业文化的影响下，武夷山机场干部员工的思想观念逐步转变。“见贤思齐焉，见不贤而自内省”，许多应聘人员不约而同地认为，集团以公开招聘为竞争平台，让广大干部员工展示了自己，锻炼了自己，更挑战了自己。

　　干部的公开招聘，映照出应聘者存在的不足和欠缺，促进干部员工的学习提升，同时也让大家看到了在集团发展和上升的巨大空间，极大地调动了积极性。

改善形象提升品质

　　“武夷山机场确实变了许多”，在武夷山机场开展春运检查工作的民航省局领导如此评价。南平、武夷山市政领导也在亲身体验机场贵宾服务后表达了相同的感受。

　　为提升服务品质，机场公司倾力打造更佳的服务环境，远至机场扩建，近至候机环境改善，无一不予以高标准、严要求。候机楼内绿意盎然的植物盆栽和娇艳绽放的蝴蝶兰是专程从厦门空运而来。机场两个贵宾室的主体墙饰也特意更换成更具品位和特色的武夷山大王峰、玉女峰唯美照片。保洁人员不定时进行卫生清扫，保持洁净的候机环境。

　　为了令旅客获得更好地服务体验，翔业集团派了6名精英骨干来对武夷山服务人员进行一个月的“魔鬼训练”，从服务礼仪、操作规范到工作技巧、环境布置、卫生标准均按集团服务标准执行严格的培训。“集团要求很高、很细。比方说，对于卫生间洗手池台面上摆放的盆栽植物都有明确规定，要放在角落，但又不能完全靠墙，否则给人压抑的感觉，台面上不能有水渍”，贵宾室服务人员小赖对于培训印象深刻。在烙上“翔业制造”的印迹之后，机场整体面貌和服务质量都有了较大的改善。

　　而作为福建省重点建设项目之一的机场改扩建工程，其初步设计方案更是经集团多番慎重修改，增强外观现代感，改善流程合理性。建设资金投入也从可研阶段的1.48亿，增加到2.06亿，增加了近5800万。建成后，候机楼总面积将增至1.2万平方米，可满足年旅客吞吐量120万人次需要。

引入市场竞争机制

　　环境美了，服务好了，旅客看在眼里。航班多了，票价降了，大家喜在心里。“白天游武夷人间仙境，晚上观海上花园夜景”不再是浮云，“有钱买不到票”的尴尬也不复存在。在市场的驱动下，往来武夷山的旅客切身感受到武夷山航空市场变化带来的便利和实惠。

　　武夷山是世界自然与文化双遗产地，每年接待国内外商旅数以百万计，而调查结果表明，选择航空出行往来武夷山的旅客人数不到总量的1/10，机场旅客吞吐量连续8年始终徘徊在52-59万之间，原因何在？近几年，武夷山机场仅有两家航空公司在飞，机票价格居高不下，往往还“一票难求”，随着武夷山地面交通的高速发展，不少客源被分散流失。

　　翔业集团入主后，强力扶持武夷山航空市场发展，持续开展航线营销，成效显著，成功引进山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）投放运力，先后加密了武夷山——厦门航线、增开北京——济南——武夷山往返航班。打破了武夷山机场热门航线由一家航空公司独飞的局面，重新划分市场格局，形成良好市场竞争机制。

　　在市场的推动下，航空公司纷纷打折，武夷山——厦门单程最低票价一度减至100-200元。武夷山——北京航班也从1450元的全票价直降至3折。票价大幅回落拉动机场客流量的突飞猛进。从8月21日至12月31日，武夷山——厦门、武夷山——北京两条航线旅客吞吐量均有近50%的增长。10月、11月，机场旅客吞吐量分别达到7.07万人次和6.01万人次，连创历史单月最好成绩。

以辅促主同生共赢

　　“让市场机会转化为企业效益”，在机场航空主业快速发展的同时，拓展关联辅业是为机场经营理念的重大突破和转变。

　　由武夷山机场有限公司与佰翔酒店集团共同出资成立的武夷山佰翔茶业公司，强势跻身武夷山茶叶市场。新公司注册资金1000万，现已完成QS认证和工商注册，并收购茶叶上万斤进行生产包装。目前，茶业公司正积极地招贤纳士，为下一步的业务拓展做准备。

　　同时，由福州空港快线和厦门空港快线持股的武夷山空港快线股份有限公司也在紧张筹建之中。在南平、武夷山相关部门的大力支持下，快线公司顺利完成了工商注册、运营许可等相关手续的办理和快线候车室的改造施工，预估年内可投入运营。

　　武夷山空港快线公司的加盟，将武夷山机场地面交通辐射范围延伸至建瓯、建阳、南平、邵武、泰宁、浦城以及江西上饶等线路，并可承接异地包车等服务，为机场进出港旅客提供快捷的空地转接，大大提高武夷山机场地面交通便利性，有望吸引周边县市更多的潜在客源。而机场旅客吞吐量的增长也同样为快线公司提供丰富的客源市场。

　　新兴辅业的异军突起，既为企业本身获取经济效益，也为航空主业的发展壮大创造价值和贡献收益，形成航空主业和关联辅业的相辅相成、互利共赢的良好局面。

　　2011业已圆满收官，公司的重组不仅让武夷山机场如获“新生”，更重要的是，它“激活”了武夷山机场的潜在优势，呈现诱人前景。展望未来，武夷山机场将紧紧围绕海西发展大计和服务地方经济建设，依托武夷山丰富的旅游资源和“双世遗”优势，借助翔业集团品牌效应和政策支撑，以更高的标准要求推动机场各项事业跨越发展，把武夷山机场建设成闽北对外交流、展示良好形象的重要窗口和亮丽名片。