萧山机场新辟多条国际航线　客货量增长迅猛

　　杭州萧山国际机场（简称“萧山机场”）1-5月完成客货吞吐量706.47万人次和11.71万吨，同比上年只增长了6.3%和8.1%。然而，国际客货吞吐量却实现了32.75万人次和4826.6吨，同比上年增长32.6%和39.2%。为什么萧山机场的国际客货吞吐量会得到如此快的发展？这跟杭州机场开辟了多条国际航线，加快国际客货运发展的策略是分不开的。

与欧洲、大洋洲、非洲三大洲通航

　　在今年国内客流量增长减缓的不利情况下，萧山机场国际客货吞吐量却一枝独秀。2010年7月，萧山机场国际航站楼和配套飞行区工程正式投入使用，告别了原来候机楼国际区拥挤的历史，大大提高了机场国际航班的保障能力，为今后开辟更多的国际航线创造了有利的条件。

　　2011年5月3日18时52分，埃塞俄比亚航空公司成功首航亚的斯亚贝巴——印度新德里——杭州航线，正式运营长三角地区第一条通达非洲的航线。该航线系定期航班航线，每周一、二、四、六、日飞行5班，机型为波音767-300型。该航线是杭州萧山机场继通航德国法兰克福、荷兰阿姆斯特丹和澳大利亚悉尼之后开发的第4条洲际航线，今年以来开发的第5条国际航线，也是萧山机场开通的第20条国际地区航线。该航线的顺利通航，历史性地填补了浙江与印度、非洲直航的空白。至此，浙江省在亚洲航线网络和航班密度日趋完善的同时，已与欧洲、大洋洲、非洲三大洲通航。

　　开通浙江省与非洲的直航航线，是继2010年浙江省在杭州成功举办“2010达之路非洲投资高峰论坛”之后，浙江省促进和发展中非友好合作在航空运输领域落实的重大举措。杭州作为埃航继北京、广州之后中国内地第3个通航点，借助埃航在亚的斯亚贝巴的博乐国际机场的便捷中转，杭州始发可通达埃塞俄比亚国内17个航点、非洲40多个航点。以埃航杭州新航线为载体，萧山机场第一次拥有第五航权，埃航可在杭州——德里航段上下客货，实现了真正意义上的“一线通三国”，便利长三角、印度、非洲三地间交流和往来。

直达阿姆斯特丹航班客货两旺

　　荷兰航空自开通阿姆斯特丹——杭州直达航班以来，迸发出强劲的市场活力，呈现了客货两旺的良好开局。该航线自去年5月8日首航至2011年4月30日，实际执行航班量306架次，客流量80311人次，货流量3418.1吨，平均客座率82.5%，货邮载运率77.9%，出港货物几近满载。其中，通航后6个月的客座率和载运率分别达91%和80%。在上海世博会结束后的去年11月至今年1月航空运输淡季，该航线的客座率和载运率仍达到70%和72.6%。

　　这条航线客流结构合理，出港旅客中散客占53.6%，进港旅客中散客占52%，中转旅客占65%。借助荷航密集而成熟的欧洲航线网络，以及阿姆斯特丹机场便捷的枢纽中转服务，机场实现了杭州和超过70个欧洲城市的互通。荷航运营的杭州——阿姆斯特丹直达航线，是浙江省洲际直达航线真正意义上的零的突破。

　　据机场负责人介绍，此航线商谈前后历时两年多，在萧山机场与荷兰航空商谈的基础上，是地方省市区政府及有关部门直接参与、全力推进的一个国际航线重大开发项目。5月9日，浙江省政府组织的代表团赴荷兰阿姆斯特丹，访问荷兰皇家航空公司总部，与荷航高层共叙杭州——阿姆斯特丹直达航线合作历程和深情厚谊，剖析该航线通航一年来运营状况和发展形势。

顺丰速运成功落户杭州

　　在不断开辟国际新航线的同时，萧山机场还特别加快推进国际货运及快件运输业务的发展。

　　5月19日，顺丰速运中国航空快件运输枢纽基地合作协议签字仪式在萧山机场举行，杭州机场公司董事长盛继芳和顺丰速运总裁王卫分别代表双方在合作协议书上签字。此次签约，标志着继联邦快递转运中心之后杭州机场引入的又一大型航空快件枢纽基地。

　　根据协议，整个枢纽基地占地总面积约360亩，一期用地规模为200亩，杭州萧山国际机场将根据顺丰速运的需求建立航空快件中心及综合配套设施。项目一期计划于2014年上半年建成运营，届时枢纽基地的年航空快件处理能力将达到60万吨以上，航线网络将覆盖国内主要经济区域（含香港、台湾）和东南亚主要国家。

　　顺丰速运方面表示，在枢纽基地运营两年后，力争在萧山机场的货运量比重由目前的25%增加至50%。随着顺丰速运国际快递业务网络的组建和完善，杭州萧山国际机场将成为顺丰速运在亚太乃至世界范围内的大型转运枢纽。