嘉峪关机场重组五周年纪实：空中丝路铸辉煌

　　图1：上世纪70年代的嘉峪关机场候机楼。

　　民航资源网2011年5月13日消息：巍峨的祁连雪山，旖旎的海南椰岛，因战略重组有缘共同见证历经半世纪（1952-2011）风雨洗礼的雄关空港飞速发展的五年（2006.5.25-2011.5.25）。这五年横跨国家“十一五、十二五”两个规划期；这五年机场吞吐量从2006年的3万人次增至2010年的13.5万人次，预计2011年将历史性突破20万人次关口；这五年机场飞行区等级从3C一跃提升至4D，成为省内目前唯一可起降波音747等E类飞机的机场；这五年机场低矮的2237m2的老航站楼被颇具现代气息的8300m2一层半式流程的新颖航站楼取代；这五年……

　　在祖国辽阔的西部甘肃，河西走廊的中段，坐落着一座以举世闻名的“天下第一雄关——嘉峪关”命名的新型工业旅游城市，她就是嘉峪关市。而嘉峪关机场如同她心灵的窗户，静静地镶嵌在市区东北角。

　　嘉峪关是我国知名的文化旅游景区，是明代万里长城的西端起点、是古“丝绸之路”的交通要冲，素有“河西重镇”、“边陲锁钥”之称。这里有明朝的悬壁长城和古城楼，有极具特色的魏晋墓和七一冰川，它东接酒泉，西邻玉门，南连青海，北通航天城。钢铁基地与石油基地、核工业基地和卫星基地鼎足相邻，大中型企业聚集，科技实力强大，是河西走廊生产要素最富集、最活跃的地区；是我国东部、中部地区通往新疆的门户、通往中亚欧洲远地的咽喉。国际著名的滑翔基地使用的是嘉峪关机场的跑道，随着这些景点的不断开发，嘉峪关机场也在发展中不断地调整和完善自己，以适应区域社会、经济和旅游的快速发展以及对外开放的需要。

回顾过去，我们铭记历史

　　嘉峪关机场是西北民航历史最悠久的机场之一，1938年始建于酒泉市南郊，1952年迁建至现址，更名为中苏民航酒泉站，并于1953年7月1日正式通航。后嘉峪关因企设市并被批准为省辖市，机场改称为民航嘉峪关站。2004年，机场实施属地化改革，于同年11月28日正式挂牌成立了甘肃机场集团有限公司嘉峪关机场公司。2006年5月25日，根据甘肃省与海航集团达成的战略合作协议，嘉峪关机场并入海航管理序列，在海航集团旗舰的统帅下，雄关空港从此步入飞跃发展阶段。

　　1953年通航时，嘉峪关机场可谓“一穷二白”，全部家当也就一条土跑道、几排小平房、十多台电子管设备。历经1967、1976、1988、1991年的数次改扩建，较建站初期机场从跑道、停机坪、通导设备，再到候机楼、办公生活区等都发生了翻天覆地的变化。机场总占地面积达500余万平方米，跑道延长至2200米，宽30米，属于3C类民用机场，有4个停机位，可起降BAe146、ATR72等中、小型飞机。

　　在半个世纪的历程中，嘉峪关机场曾经见证了中苏民航合作和新中国民航飞跃发展的岁月，有过辉煌，亦有阵痛。上世纪，辉煌时年旅客吞吐量曾达到近3万人次；而90年代中期，由于受到宏观经济和航空公司运力调整影响，加之受飞行区等级限制，适宜在嘉峪关起降的机型较少，出现了连续5年的半停航状态，业已培育成熟的航空市场逐年萎缩，这段坎坷的发展经历，雄关民航人至今刻骨难忘。