海航集团董事长陈峰：大新华拟重启上市计划

　　海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）联合汉鼎成立私募基金，发力物流产业。大新华重启上市计划，海外市场多地开花。面对高铁在中短程市场的近身肉搏，海航又做了哪些准备？2011年4月，网易《财经会客厅》专访海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）董事长陈峰。

　　2011年1月，对于大新华航空有限公司（Grand China Air Co. Ltd.，简称“大新华航空”）将借道香港重启上市的传闻，海航方面首次做出回应，表示其在香港红筹上市的内部准备工作已经完成，具体上市的时间取决于政策审批流程及外部市场环境。早在2004年，为实现将旗下的主要航空资产海南航空、新华航空、长安航空和山西航空进行统一运营，变更多法人为单一法人，海航集团发起成立了新华控股公司。这也是海航集团在海南航空之外搭建的新的融资平台，最终目标为公开IPO，在香港红筹上市。然而，新华控股已于2007年更名为大新华航空，并顺利执飞了国内干线及国际航线，但上市计划一直处于搁浅状态。

　　网易财经：大新华的上市计划搁置这么久，遭遇到的阻力是什么？

　　陈峰：如果说是在香港发红筹IPO没成功，这是事实。由于大家知道，在大新华红筹两年多以前IPO进行到最后接近成功时金融危机了，这也没想到啊，被低估了净资产市盈率了，世界都成那模样了，还能发吗？但我发现这也是一种好机会，给了我们更多时间去整合航空产业。在那当中我们发了一次定向增发，而且最近又在进行大新华运行方面品质的提高和重塑。我想，大新华在航空产业的整合和向世界级水平迈进的步伐没有停止过，至于IPO是私募的形式还是公募的形式要看机缘，条件合适就会适时推出。

　　网易财经：大新华上市是在H股，有没有考虑回归A股？

　　陈峰：这事儿我还不能回答你，因为太敏感，在没有得到准确方案和批准以前我不能对媒体做任何披露。

　　网易财经：大新华上市除了装入现在的资产之外，还会不会考虑其他新的资产，比如西部航空、天津航空、首都航空……这些会不会也加入到大新华上市的篮子里？

　　陈峰：这些都不能告诉你，因为这涉及到整个上市方案，但我想我们会以最好、最佳方案，最好的市盈率和最有利于投资者的方案推出的。

　　网易财经：在国际市场方面，海航今年有怎样的打算？

　　陈峰：国际市场方面，现在对我们来说是比较笼统的概念，因为我们涵盖了几个领域的业务，持续开通国际航线，现在海航除了南美不飞以外全世界都飞了，该去的地儿都能去了，特别是在利比亚撤侨行动中海航发挥了极大的作用。航空产业我们是在持续开通国际航线，今年还有很多。

　　网易财经：有目标吗？

　　陈峰：有，欧洲，甚至南美，还有印度等，所以我们海航把开通国际航线业务作为了重要的方面。另外是旅游的合作，今年年初我们成功收购了香港最大的国际旅行社，叫康泰，同时我们还有一些收购项目。

　　网易财经：正在洽谈？

　　陈峰：我想接近尾声了，这样，我们的旅游业就涵盖到全世界去了。再有，海航在金融危机中收购了澳大利亚的ALLCO飞机租赁公司，去年我们又成功收购了土耳其的MyTECHNIC飞机维修公司，使我们在国际航空业务支撑点上涉及到了欧亚大陆的重要城市伊斯坦布尔，金融业务涉及到了澳大利亚。另外在地产、酒店业务方面，海航已经到了布鲁塞尔，还在继续收购，因为我们的航线飞到哪儿，就要把我们的酒店设施加到哪儿，现在是好时候，在党中央“走出去”方针指引下，海航要加大国际兼并收购的步伐，加大“走出去”的步伐。