航企频招空姐为哪般？　空姐职业有围城效应

为了“空姐梦”屡败屡战

　　昨（24）日，武汉女孩陈茜又出现在中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）空姐的武汉招聘现场。“面试的感觉不太理想，可能没戏。”温婉含蓄的笑容里难掩几许失意。

　　这已是她第三次参加空姐招聘。今年即将从武汉商业服务学院航空服务专业毕业的陈茜，此前已参加过去年和今年的中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）空姐选秀，但都止步于复试阶段。

　　几番挫折，并未让这个漂亮女孩放弃“蓝天梦想”，反而屡败屡战。陈茜说，准备过几天再去长沙参加南航空姐选秀。

　　和陈茜一样，许多年轻女孩四处奔波，在全国各个城市空姐选秀场“赶场子”，追逐自己的“蓝天梦”。“为何一定要当空姐？”面对这个问题，陈茜莞尔一笑：“我觉得这个职业各方面都好啊，虽说比较辛苦。”

　　陈茜所在大学的航空服务专业，每年有90多人毕业，但真正能进入航空公司工作的微乎其微。陈茜说，航空公司招空姐基本不限专业，对她这个专业学子来说并无优势可言，主要靠现场表现。

空姐选秀堪超“公考”

　　近几年，江城每场空姐招聘都是人山人海，场面异常火爆，不少应聘者不远千里从全国各地赶来参加角逐。

　　对于“空姐热”，深圳航空武汉办事处年轻的女职员小黄认为并不奇怪：“每个年轻女孩心里都有一个空姐梦，如果条件符合我也愿意一试。”

　　招空姐，已成为比公务员招考竞争更为激烈的招聘。

　　此次东航的500个空乘招收名额，分配给湖北地区48个，但报名首日就有1000多人参加面试，进入复试的只有25人，不到面试总人数的1/40，还要经过复试、素质测试、才艺展示、体检等几关更激烈的选拔淘汰。

　　据了解，前不久南航空姐武汉赛区选拔赛共有1万多人报名，最终进入体检环节的只有80多人。

　　航空公司招聘空姐的“门槛”放得越来越宽泛，对应聘者的年龄、学历、身高、视力等条件的限制在不断降低，如东航、南航今年将应聘者年龄放宽至25周岁，使“90后”和“80后”一同参与竞争；东航甚至不限制是否应届毕业生、是否国家统招的毕业文凭等。

　　南航湖北分公司有关人士说，年轻女孩热衷当空姐，除了觉得这个职业比较“风光”外，高薪也是一大吸引力，据悉，优秀空姐月收入可达万元以上。

空姐职业的“围城效应”

　　各航空公司空姐招聘会走马灯似的轮番上演。

　　最近一个月，深航、南航、东航和一些境外航空公司就在汉举办了5场，南航、深航每年都要来汉招空姐，招聘人数一年比一年多。

　　机队规模扩张，是航空公司对频频招空姐“最官方的解释”。东航股份人力资源部副总经理吴振威说，此次招空姐是因为东航今年新增28架飞机投入营运。

　　但武汉一家基地航空公司一部门负责人告诉记者，除了新增飞机、航班周转率提高，导致航空公司对空姐的需求增加等因素外，另外一个原因是空姐的流动性增大，一部分空姐在航班上结识了一些成功男士而嫁入“豪门”做全职太太，另一部分出国或转行了。

　　该负责人介绍，2005年至2008年公司经营效益不好，是空姐流失最严重的几年，他一个月要为4至5名空姐的辞职报告盖章。

　　外边的人“挤破头”想进去，进去了的人又悄然流失。

　　一位航空资深人士分析，如今航空公司招聘空姐几乎都采取“劳务工”的用工方式，与新招空姐签订5年或10年的聘用合同，到期可不续聘，空姐不再是航空公司在编职工。工作稳定性和归属感下降，使得空姐一旦找到更好出路，就会立马辞职。

　　吴振威坦言，尽管国内航空公司近些年也在借鉴外航的做法，更多地使用经验丰富、服务细腻的“空嫂”，但空姐在国内目前仍是吃青春饭的职业。

　　整个东航股份目前共有空姐6000多名，其中40岁以上的只有几百人。吴振威介绍，民航局也在考虑如何提高空姐的任职年龄。