制造商改进机型 小付出大回报

 空客这一决定并不仅仅是为了满足几家航空公司的要求。A330自1992年首飞以来，订单已经超过1000架，生产速度更是已经达到创纪录的每月10架。A330已经成为空客最大的利润来源。推出改进型可以让该系列飞机对收入和利润的贡献持续到2030年。空客预测，A330neo项目推出以后，可能将获得1000架飞机订单。

A330neo项目的推出，是空客改进现有机型以支持新机型开发这一战略的体现。空客这一战略还应用在A320neo项目上。空客认为，在原有A320机型基础上换装发动机将比开发新机型更明智。事实证明空客的决定是正确的，A320neo已经获得了超过2600架订单。

在现有机型基础上换装发动机的改进项目相较于新机型开发项目，成本更低且回报更快，从而允许飞机制造商对机型升级进行持续投资。例如，A320换装发动机以后，空客还对其机舱进行重新设计并且增加其他功能。

国际租赁金融公司(ILFC)首席执行官的约翰·普洛戈(John Plueger)说：“航空制造业内，产品进化的速度越来越快。 ”显而易见，对于航空公司而言，速度是非常重要的。航空公司更愿意投入一笔数额较小的金额然后在较短的时间内获取回报，而不是在焦急等待十年以后才盼来新机型的到来。

空客首席运营官雷义(John Leahy)表示：“A330作为一款改进机型，拥有A350和波音787的一切优点。对航企首席运营官和首席财务官来说，跟重要的是，我们将成本降低了25%。”空客相信，在现有A330机型基础上换装发动机并且进行小型气动调整，整个改进项目成本应该不超过20亿欧元(27亿美元)，因此A330neo拥有巨大的项目优势。

值得注意的是，波音公司目前也采取相近的低风险发展策略——推出现有机型的改进型。7月14日，波音公司宣布推出200座级的737 MAX，单位燃油效率将再次提高5%。另外，波音787客机的加长型787-9将在范堡罗航展上亮相，787-10也将在2018年面世。