增加临时航线成为民航解决航班拥堵主要手段

　　在航班延误成为家常便饭的民航业，增加临时航线成为解决航班拥堵的主要手段，临时航线占全国航线总距离近20%。

　　《中国民航报》引述近日举行的2011年临时航线管理使用工作研讨会上的信息称，截至2010年年底，全国公布代号的临时航线共93条，总距离2.9万公里，占全国航路航线总距离的18%。

　　在此次会议上，中国民用航空局空中交通管理局（简称“民航局空管局”）空域部部长王伟称，如果将空域比作一块蛋糕，目前可够分割的部分几乎已经没有了，这也就造成了开辟固定航线的困难较多。

　　刚刚结束的“两会”上，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）长李家祥表示，航班延误的直接和根本原因是空域受限。目前，中国全部空域资源中，民航占有20%；而在美国，民航占有空域80%。

　　在“两会”小组讨论上，政协委员、民航局空管局工会主席苏玲表示，目前，开辟临时航线已经成为民航治理航班延误问题的主要手段了。苏玲透露，2010年世博会期间，空军释放了部分临时空域，因此尽管航空输送人数众多，华东地区航班延误却不明显。