空客消失的订单：海航抛向波音百亿美元订单

　　来自海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）的一笔大订单顷刻生变，令中资航空公司作为买家的影响力以最戏剧化的方式呈现。

　　3月上旬，亚洲国际航展于香港开幕，海航集团当日宣布，一口气购入48架飞机，包括32架波音787梦幻客机，6架777货机、5架湾流G450与G550公务机、5架达索7X公务机。“这笔订单至少达100亿美元。”海航集团旗下香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，简称“香港航空”）总裁杨建红透露说。

　　然而之前消息称，签约仪式还将包括向空中客车公司（Airbus S.A.S.）购入飞机。“与空中客车关于10架宽体飞机的订单，没法在航展开始前敲定，估计要有所延迟。”杨建红解释说。

消失的订单

　　在海航的购机协议签约仪式后，空中客车承认接到了大量查询， “我不了解这是怎么回事”。在现场的空中客车中国新闻总监陶文革在回应说。

　　随后，有了解购机谈判的人士透露，这笔令空中客车处于尴尬境地的潜在交易“在沟通上出现了问题。确实这笔交易没有最终敲定”。该人士说。

　　此前香港航空已经订购了23架空中客车A330宽体客机，海航本身亦拥有空中客车A330与空中客车A340两种宽体客机。有消息指，海航集团甚至亦考虑购入空中客车A380巨无霸飞机。而在3月7日，空中客车产品战略与市场预测高级副总裁Chris Emerson透露，未来数月空中客车有可能会宣布空中客车A380的新客户。于2010年3月曝光的空中客车A380平均目录单价高达3.75亿美元。

　　空中客车对亚太市场，特别是中国寄予厚望。Emerson表示：“我们在去年于全球范围内取得了51%-52%的市占率，我们希望在所有市场都继续保持领先地位，包括中国。保守目标是，在未来十年空中客车的份额要达到45%-50%。”

　　尽管海航集团的订单进展成谜，但近日香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）宣布向空中客车订购15架空中客车A330-300客机，并同时向国际租赁金融公司（ILFC）订购两架空中客车A350-900飞机。国泰在2010年9月已宣布了30架空中客车A350-900的订单。

中国买家亮剑

　　事实上，在海航集团宣布其大手笔订单之前，波音就率先宣布，已经与国航就购买5架波音747-8洲际客机签署正式协议。按照在2006年曝光的目录价格，747-8洲际客机当时每架要价已高达2.77亿美元，这意味着国航的这批订单很可能为波音带来了10亿美元进帐。翌日，国泰在宣布向空中客车的订单之时，亦表明将订购10架波音777-300ER飞机，这批订单的目录价格可高达22.7亿美元。

　　海航集团的加入，令大中华区飞机买家的气势更盛。波音中国内部人士对本报记者透露，一架787的目录价格就至少达两亿美元。

　　海航集团董事局副董事长、首席执行官王健联同一众农行高管同时出席与三大飞机制造商的购机协议签字仪式，但还是有飞机制造商人士指出：“涉及资金如此巨大的三笔购机协议，居然全部都是MOU（谅解备忘录），这种场面在西方鲜见。”

　　或者西方人要开始习惯了——中国商飞的一位内部人士对本报记者表示：“去年（2010年）11月珠海航展上，我们获得了100架订单，大家总在追问到底多少架是确定的，多少架只是意向订单。这个问题有什么意义呢？波音和空中客车如此公布他们得到的订单数，我们就也得如此吗？”