南航行李流全程监控　扫清站场信息“迷雾”

随着近期坤翔二期行李子系统进港行李完成搭建，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）广州实现进出港行李流全程监控，扫清站场行李信息“迷雾”，并初步搭建了中转衔接行李调度平台。

2012年12月底，广州进港行李管理系统全面上线，完成进港行李监控平台搭建。借助移动PDA（一种手持式扫描器）应用系统实现中转一票到底行李从进港到出港的全程跟踪，实现进港行李分批卸载、运送、运达槽口监控以及高端/VIP行李逐件优付核对，初步搭建中转衔接行李调度平台。

“因为此前，今年3月份的时候，行李子系统已经完成了出港行李管 理模块的建设并上线成功，实现出港行李从接收、槽口装载、运送、运达机底、装机全流程管控。”股份地面服务部行李处李卫飞介绍，如此一来，随着进港行李模块的搭建完成，意味着南航广州完成了对行李流的全程监控，同时也实现了中转行李的进港和出港环节的有效衔接。

此前行李信息是“没有状态的”，存在信息监管空白。由于行李的收运、分拣、装机、中转、和交付整个运输过程是链条式的，此前无法获得完整的信息支撑的情况，无法保障行李的动态监控同时，由于行李在运达槽口之后由人工手工贴装机单，容易出现操作失误而加大行李查询难度甚至是行李延误。

“而且在坤翔二期搭建行李子系统，这也是考虑到当下广州枢纽建设对行李流监管的需求。”李卫飞说，目前南航广州每天出港的行李平均是两万件以上，其中中转行李是五千多件，随着行李数量的增加，如何让枢纽对旅客行李保障有据可依，如何确保行李的安全和正点，综合考量下来对行李流的全程监控都不可或缺。

南航信息中心坤翔系统二期行李子系统需求负责人说，该系统的整体设计，并非只是简单地对出港行李再确认。配合公司枢纽战略的发展，该系统的设计，不但要考虑地服行李处一个部门对进出港行李一线监控保障的需求，更重要是基于枢纽的发展对业务转型和创新的需求，对信息系统流程进行优化、整合甚至再造，提供完整的系统解决方案。比如有托运行李的旅客没赶上航班，登机口服务人员必须通知装卸将该旅客行李挑出才能放飞。以前由于行李缺乏位置信息，且系统缺乏信息联动，人工在手工贴的装机单查找行李位置再到飞机上挑行李的模式，往往导致航班延误。目前，行李口工作人员使用PDA对出港行李再确认，坤翔系统与登机口系统实时联动，服务口的工作人员便利地通知装卸行李准确的装箱或装斗车位置，装卸快速准确挑出旅客行李。整体流程相比以前节约80%的时间，极大地避免因为挑行李导致航班延误，提高枢纽运行保障效率。

此外，坤翔二期行李子系统的建设，不但是为了单一基地行李流管控，进一步是为行李中心的建设夯实基础。“行李中心的建设是面向全南航的，不但是管控南航广州的，因此待明年南航广州全面使用该系统之后，也将会逐步推广到其他分子公司，从而扩大对行李管控的生态圈”。

坤翔二期行李子系统2011年年底启动建设，目前近90%的功能模块都已经上线，接下来将现结合行李中心的建设进行系统优化，同时还将与正在搭建坤翔二期地服枢纽控制子系统完全对接，以期打造出枢纽控制中心的信息系统雏形。