“功勋飞行员”安全执飞四十载 见证中国民航发展

    8月16日上午11时50分，CZ3274航班稳稳降落在南宁吴圩国际机场，这一完美的落地，为南航广西分公司功勋飞行员申建设近40年的飞行生涯画上了圆满的句号。

　　安全飞行2万多小时

　　“申老，恭喜恭喜，辛苦了！”当天中午，申建设走下飞机，等候已久的公司领导和同事迎上前去，给他献上鲜花，庆祝他圆满完成最后一个航班。这位只有几天便满60岁的老者，看起来精神抖擞，眉目祥和，满脸笑容地和大家握手、拥抱。

　　正午的天空很蓝，烈日下的银鹰反射出强烈的光，有些刺眼，他深深回望了一眼身后的飞机，转头时已眼睛微红……

　　从21岁第一次飞行，近40年的民航生涯，申建设交出了一份分量十足的答卷：受聘波音737机型A类教员，累计飞行时间22560小时，在飞行中从未出现重大差错。他在2010年被民航总局授予“功勋飞行员”，这是国内飞行员的最高荣誉。“飞行员的安全飞行业绩分三级、二级、一级、特质安全奖、金质安全奖、功勋飞行员六个等级，每个等级都标志着飞行员安全飞行时间的长短，其中，功勋飞行员至少要达到安全飞行22000小时，才有资格获得这一荣誉”，南航广西分公司一负责人介绍，南航广西分公司从1993年成立至今，只有10名飞行员获得这项荣誉。

　　记者们试图从他嘴里挖出些特别的故事，他温和地笑着，反复用“平平淡淡”形容他这几十年，“我一辈子没做过什么惊天动地的事情”。开飞机不比别的事，安全上来不得丝毫闪失。在他看来，做一个好飞行员，技术过硬只是一方面，遵章守纪和认真也非常重要。“只要严格地遵章守纪，很多危险都可以消灭在萌芽状态，如果一定要说什么经验的话，我就是把每一次飞行都当第一次飞行一样认真对待。”

　　驾驶6种机型见证民航发展

　　1970年，18岁的申建设被部队招飞进航校，3年后以优异的毕业成绩进入民航第十五飞行大队，曾先后驾驶过运5、肖特360、波音737-300/500/700/800等6种机型。

　　年轻时，他最早飞的机型是运5，那时主要是驾驶飞机进行农、林业飞播和探矿拍照等。“那时候的飞机很简单，什么导航设备都没有，只有几个罗盘，到山区里边也收不到信息，全凭眼睛看地图判断。”他记得，那时农业播种只能飞5米高，林业飞播只能飞15米高，对飞行员的技术要求相当高。

　　30多岁时，他改成飞肖特360了，飞机上只有36个座，稳定性远没有现在的好。再后来到波音系列，飞机越飞越大，越飞越好。他感慨着，他1996年加入南航广西分公司时，整个分公司还只有4架飞机，30多个飞行员，现在已经有10多架飞机，130多个飞行员，“已经完全不能相比了”。飞机上的乘客也变了，上世纪七八十年代县处级以上干部，出具单位介绍信才有资格购票，到现在航班已日渐“平民化”。

　　“现在的飞机也难飞，整个飞机都标的英文，我们老一代飞行员不懂英文，全靠死记硬背，”他哈哈笑着：“现在年轻一代比我们厉害多了！”