内蒙古机场集团2010年增速大幅高于行业水平

　　民航资源网2011年3月17日消息：3月15日，中国民用航空局发布了《2010年全国机场生产统计公报》（以下简称《公报》）。《公报》显示，内蒙古机场集团所属10个机场共完成旅客吞吐量733.7万人次，比上年增长32.0%，高于行业平均增速15.9%；货邮吞吐量3.3万吨，比上年增长45.3%，高于行业平均增速25.9%；飞机起降8.5万架次，比上年增长30.1%，高于行业平均增速15.8%；以优异的成绩实现“十一五”完美收官。

　　《公报》显示，2010年，国内民用航空（颁证）机场共有175个（不含香港和澳门），各项运营指标再创历史新高。其中，旅客吞吐量5.6亿人次，比上年增长16.1%，货邮吞吐量1129万吨，比上年增长19.4%；飞机起降553.2万架次，比上年增长14.3%。

　　2010年，内蒙古地区民用航空机场数量达到11个，新增二连浩特机场，各项运营指标继续保持高速增长，特别是支线机场发展速度迅猛。内蒙古机场集团所属9个支线机场贡献旅客吞吐量总和首次超过呼和浩特白塔国际机场旅客吞吐量，占全集团完成旅客吞吐量总和的50.1%。《公报》公布的2010年全国机场旅客吞吐量排名中，包头、鄂尔多斯、赤峰、锡林浩特、乌海5家机场旅客吞吐量排名较上年有所提升；呼和浩特机场旅客吞吐量排名第35位，与上年持平；旅客吞吐量排名进入前50位的机场2个，进入前100位的机场6个，锡林浩特机场受“支线快线”运营的带动，旅客吞吐量排名首次进入前100位；通航仅9个月的二连浩特机场旅客吞吐量排名第145位。

　　“十一五”期间，内蒙古民航机场集团新增鄂尔多斯、二连浩特2个机场，对原有9个机场分别进行了改扩建，安全、服务及运营保障综合水平得到进一步提高。特别是在中国民用航空华北地区管理局将内蒙古地区确立为支线航空发展试点后，内蒙古机场集团进一步确立了建设“支线强区”和打造呼和浩特区域枢纽机场的航空发展战略，因地制宜创造性的提出了“模拟航空”和“支线快线”等航空市场开发新模式，各项运营指标屡创历史新高，支线运力吸引能力显著提升，共有天津航空有限责任公司（Tianjin Airlines Ltd.，简称“天津航空”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）、华夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited，简称“华夏航空”）、河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）、幸福航空有限责任公司（China Joy Air Co., Ltd.，简称“幸福航空”）7家公司在内蒙古地区投放了支线飞机，数量由“十一五”初期5架增至近20架，共执行航线30余条。

　　截至2010年，呼和浩特、包头、鄂尔多斯、海拉尔、赤峰、锡林浩特、乌海7家机场旅客吞吐量排名较“十五”期末均有不同程度的提升；旅客吞吐量排名进入前50位的机场达到2个，即呼和浩特和包头机场；旅客吞吐量排名进入前100位的机场由3个增加至6个，新增鄂尔多斯、赤峰、锡林浩特机场。值得一提的是，2007年通航的鄂尔多斯机场，在通航不到4年的时间里，各项运营指标发展增速创造了多项第一，旅客吞吐量排名也由通航当年第104位上升至第55位。

　　2011年是“十二五”的开局之年，内蒙古自治区党委书记胡春华在分析当前内蒙古发展问题时指出，交通运输是自治区发展的瓶颈，应加大对交通运输的投入，加速实现产业结构的调整，承接华东、华南的产业转移，更深入地溶入环渤海经济圈。内蒙古自治区“十二五”规划提出了“富民强区”之路，而其中首先需要畅通的是“空中之路”。根据自治区有关部门制定的民航发展规划，到“十二五”期末，内蒙古地区民用航空机场总数将接近30个，其中绝大多数为支线机场，内蒙古自治区将成为名符其实的“支线大区”，航空市场拓展空间和发展潜力巨大。

　　“十二五” 期间，内蒙古机场集团确定了航空运输总量年均增速保持在33%以上，到2015年，旅客吞吐量接近或超过3000万人次的发展目标；其中，呼和浩特机场旅客吞吐量年均增速保持在22%以上，到2015年，旅客吞吐量将突破1000万人次。