民航天津空管分局争分夺秒抢修714C气象雷达

　　抢修现场。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　民航资源网2012年5月23日消息：5月19日，中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局（简称“天津空管分局”）气象台机务室经过近6个小时的不懈努力，用最快的速度在雷雨天气到来前及时修复故障气象雷达，为航空气象用户提供了准确及时的气象信息服务。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　14点45分，预报员发现气象雷达无回波，气象台机务室接到通知后，立即组织人员对714C气象雷达进行抢修。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　14点46分，机务员对雷达遥控端进行了检查，发现输出脉冲故障指示亮红灯，经重启后高压指示灯绿显示正常，初步判断雷达楼设备出现故障，随即赶往机场南端机房查找故障原因。刚走进8楼机房，一股焦糊味扑鼻而来，机务员立即切断机柜电源，并对机柜内设备进行了仔细检查，随后将故障情况通知了机务室主任。经检查分析，判断可能是由高压调压器故障导致。20分钟后机务室主任王晋宁从家中赶到现场参加设备抢修。由于该气象雷达服役时间长达17年，已无原厂备件。机务员积极查询天津地区相似型号高压调压器的销售商，并取得了联系。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　17时10分，为尽快买回配件，机务员张斌顾不上吃晚饭便自行开车前往距离机场约30多公里的天津市密云路五金城采购备件。经过两小时近70公里的路程，19时5分，张斌带着备件赶回单位，此时王晋宁主任和机务员刘永利已将烧毁的高压调压器和所有关联线路拆除，只等备件安装。安装时，新备件与老调压器在外观尺寸上差距很大，给安装工作带来了极大的困难。经过1小时的改造安装，备件尺寸大的问题得到了解决。民航运输 中国民航 航空公司 机场

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　　高压调压器安装完成后，开启高压时又出现打火现象。经过再次仔细检查发现发射机底部闸流管的一对输入线表皮烧化导致短接打火，必须马上更换。三名机务员进行了简单的分工后各自投入新的任务中：一人从新电缆中抽取所需的线缆制作替换烧坏的线缆，一人拆卸烧坏的旧线和安装新接线，另一人焊接线路接头和做热缩管保护套。在三人的通力协作和配合默契下20分钟后便完成了线路更换工作。再次开启高压设备显示正常，示波器调试回波至最佳状态，将雷达本地设为遥控后，在雷达主站上测试扫图正常，雷达回波强度正常。此时时钟已指向了晚上20点30分。通知预报员气象雷达故障排除，可以采集实时雷达图。机务员又利用雷达扫描间隙对新安装的高压调压器进行了加固，以确保设备更加安全稳定运行。一切加固工作完成后，再次对接收机进行了示波器跟踪调试回波信号。经预报员使用测试正常后，三名机务员于晚上22点回到办公室。为防止雷达设备在雷雨天气过程中再次出现故障，机务室主任决定双人留守值班，本应下班的机务员刘永利主动留下来继续值班，以增加值班力量，确保雷达运行正常。民航运输 中国民航 航空公司 机场

　　714C气象雷达于1995年6月投入使用，到现在已经持续运行了17年之久，虽然设备已严重老化，且运行也越来越不稳定，但机务员不畏困难，不辞辛苦，发现故障大家群策群力，充分发挥每个人的智慧与积极性一起克服困难，争取在最短的时间内修复设备，努力为雷达的正常运行贡献出自己的一份力量。民航运输 中国民航 航空公司 机场

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　　（作者单位：中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局）民航运输 中国民航 航空公司 机场