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萧山机场“双飞”首日 延误时间平均减少5分钟

航空教育网 2012-01-13民航新闻
  昨天(12日)零点,杭州萧山国际机场一片繁忙。一个山东航空股份有限公司(Shandong Airlines Co., Ltd.,简称“山航”)的航班,因为到杭时间晚了,不得不延误到零点起飞,成了北线新航路启用后第一个

  昨天(12日)零点,杭州萧山国际机场一片繁忙。一个山东航空股份有限公司(Shandong Airlines Co., Ltd.,简称“山航”)的航班,因为到杭时间晚了,不得不延误到零点起飞,成了北线新航路启用后第一个离港航班。

  与此同时,在空中8-10公里的地方,厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.,简称“厦航”)8252航班正在下降,它是新航路启用后的第一个进港航班。

  昨天零点,杭州萧山国际机场北线进离航新航路启用。落地和起飞航班将分别使用不同的单向航路,从“单车道”变成“双车道”。空中交通堵塞问题缓解后,航班准点率将有望随之提高。

  “一切都很顺利,没有出现任何状况。”昨天凌晨值班的民航浙江空管分局进近管制室主任范建能介绍说,昨天零点到10点,北线一共飞了40个左右的航班,高峰期出现在早上七八点,所有航班运行良好。

  北线主要是飞往北京、西安、新疆等地的航线,杭州飞北京的航班尤为多。范建能说,从昨天来看,北线航班的起降比以前顺畅了很多。

  “指挥轻松了,飞行员也觉得指令少了,操作简单了。”范建能解释说,以前一个航班要下降,要穿过下面几层航班的航道,必须等下面没有飞机才能下降,有时候可能要等很久,这样一来,他们下达的指令势必会多一些。现在进离两个航路分开后,这种情况明显得到了改善。

  从机场方面的数据来看,昨天延误时间减少,平均每个航班延误时间减少5分钟。“实行了一天,效果还不算明显。”范建能说,从长期来看,肯定是有效果的,特别是春运高峰来了,以前航空公司想加开航班,但受限于航路,一直无法加上去,北线新航路启用后就不同了,航班可以多加一点,今年春节大家往北飞相对也会容易一些。

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